Lexus GS (2005–2012)
Snažna i tehnološki napredna limuzina
Toyotin premium brend automobila Lexus 2005. godine predstavio je model treće generacije GS-a, koji je svojim luksuzom i naprednim tehnološkim sistemima bio namijenjen da konkuriše modelima njemačkih proizvođača ove klase...
Lexus GS 450h (2005–2012) (345 KS)
Rijetko koji proizvođač automobila ide ispred svog vremena kao Toyota. Japanci su poznati po tome što uvijek među prvima svoje automobile opremaju naprednim sistemima, kako mehaničkim tako i tehnološkim. Takav slučaj je i sa modelima premium podbrenda Lexus, čija luksuzna namjena traži ugrađivanje ovih naprednih mehanizama. Na ovom principu nastao je i treći model atraktivne limuzine GS. Snažni, efikasni i pouzdani hibridni pogonski sklop, napredni bezbjednosni sistemi, luksuzni materijali izrade i tehnološki napredne postavke, kakav je bio tada na dodir osjetljivi multimedijalni sistem, garantovali su osjećaj vrhunskog luksuza, udobnosti i kvaliteta.
Međutim, obimna i napredna tehnologija tokom godina vožnje pokazala je i određene mane, pa se prilikom kupovine polovnog modela treba obratiti detaljna pažnja na ove elemente. Unutrašnjost i poslije 10 godina aktivne vožnje djeluje luksuzno i daje odličan utisak udobnosti, međutim, tragovi pohabanosti mogu da se pojave na sjedištima, koja su presvučena kožom. Multimedijalni sistem velikih dimenzija vremenom može da počne raditi usporeno, dok ekran osjetljiv na dodir gubi funkciju reakcije, a ovaj problem najčešće se rješava ažuriranjem softvera, ali u određenom broju slučajeva neophodno je zamijeniti čitav sistem.
Nedostatak prostora za tri odrasle osobe na zadnjoj klupi, te prtljažnik male zapremine oduzimaju ovom automobilu na praktičnosti. Kada je riječ o drugim manama, mora se pomenuti nešto lošija zaštita materijala spolja, naročito su pod udarima soli i vode tokom zime osjetljive aluminijumske naplatke, ali i podvozje, te pragovi automobila, pa se savjetuje detaljan pregled prilikom eventualne kupovine. Još jedna mana koja je isplivala tokom godina učestalo je trošenje pločica kočnice, zbog brže vožnje sportskog tipa, te nešto veće mase.
Ispod poklopca ovog modela nalazi se hibridni pogonski sklop, čiju kombinaciju čine 3,5-litarski benzinac snage 296 KS, te elektromotor sa kojim ukupna snaga raste na 345 KS. Pomenuti sklop pokazao se kao veoma pouzdan, benzinska komponenta može da ima klasične probleme sa kvarom sistema ubrizgavanja goriva, ali električni segment je odličan. Kupce može da ohrabri i kvalitet baterije na kojoj gotovo da nisu ni zabilježeni kvarovi.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 450h (345 KS) |
| Prosječno |
9,3 |
| Najmanje |
8,2 |
| Najviše |
11,4 |
Prednosti
Napredni i efikasni bezbjednosni i tehnološki sistemi, luksuz i udobnost, pouzdan hibridni pogonski sklop
Mane
Praktičnost, prostor zadnje klupe i prtljažnika, habanje pojedinih materijala u kabini, zaštita od korozije, pločice kočnice
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Benzin |
| Zapremina |
3.456 ccm |
| Snaga |
345 KS pri 6.400 o/min |
| Max obrtni momenat |
362 Nm pri 4.800 o/min |
| Najveća brzina |
211 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
5.4 s |
| Dimenzije DxŠxV |
482 x 182 x 142 cm |
| Masa |
1.875 kg |
| Osovinski razmak |
285 cm |
| Prtljažnik |
212 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2005. U proljeće predstavljena treća generacija limuzine Lexus GS
• 2006. U maju svjetlost dana ugledao model sa hibridnim pogonskim sklopom
• 2008. Treća generacija dobila redizajn srednjeg ciklusa
• 2012. Kraj proizvodnje i prelazak na narednu generaciju
⚠️ Obrati pažnju:
Sistem za ubrizgavanje goriva čest je problem kod SUS komponente hibridnog pogonskog sklopa.
Ubrzano trošenje pločica kočnice redovna je pojava usljed brže vožnje, te veće mase.
Aluminijumski naplaci su neotporne na vodu i sol koja se nalazi na putevima zimi pa su vidljivi tragovi oštećenja.
Više informacija o modelu Lexus GS pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.