Audi A4 (1994-2001)

Ulaznica za višu klasu

Sa prvom "četvorkom" Audi je počeo ozbiljnije da konkuriše BMW-u 3 i Mercedesu C klase...

09 Decembar 2019

---

Audi A4 (1994-2001) 1.8 (125 KS)

Mada sa datumom rođenja u 1994. godini odavno spada u grupu punoljetnih Audijevih modela prva "četvorka" i danas se često sreće na bh. saobraćajnicama. Ta činjenica govori ponešto o našem standardu, ali i o izdržljivosti ovog automobila, koji je poslednji predstavnik "stare" Audijeve tehnološke škole. Najbolji dokaz da je ta škola uvijek bila napredna i ispred svog vremena jesu aluminijumski dijelovi prednjeg vješanja, koji su godinama i padom vrijednosti većine "četvorki" postali među najskupljim dijelovima za zamjenu na ovom automobilu, koji je razvijen na istoj platformi kao Volkswagen Passat B5.

Prvi A4 je bio dostupan sa prednjim i 4x4 quattro pogonom, rezervisanim za najjače motore u njegovoj gami. U osnovi je konstruisan kao vozački automobil, uzorne dinamike i pomalo prekrutog vješanja, koje nije baš blagonaklono prema lošim bh. putevima. Još ako je vremenom kombinovano sa jeftinijim zamjenskim dijelovima poput lafeta, kugli i krajnica sumljivog porijekla, onda nije čudo što većina mehaničara kao najlošiju tačku na Audiju A4 ukazuje na prednje vješanje. Ne zbog složene osmolafetne aluminijumske konstrukcije, nego zbog loših zamjenskih dijelova čijom ugradnjom se dodatno "muče" ispravne originalne komponente.

Mnogobrojni gumeni elementi su nužni za povezivanje velikog broj pojedinačnih komponenti, a njihovo otkazivanje po pravilu je praćeno kuckanjem u prednjem vješanju čije stanje je i najbolje mjerilo očuvanosti i održavanja svakog pojedinačnog modela. S godinama i pređenim kilometrima porozni postaju i mnogi ostali gumeni dijelovi na motoru i diferencijalima kod modela sa 4x4 pogonom. Svaki gubitak ulja može biti uvod u potencijalno skupe kvarove, posebno kod modela sa quattrom. Antikorozivna zaštita karoserije je uzorna, a pojava korozije ujedno može biti i naznaka nestručno saniranih oštećenja karoserije.

Mnoge dječije bolesti sa kojima su se susreli početni modeli ispravljeni su sa redizajnom iz 1997. godine. U serijskoj opremi većina modela je imala ABS, dva vazdušna jastuka, cenralnu bravu i električne podizače prozora i podešavanje retrovizora. Sa redizajnom enterijer je uljepšan i osavremenjen automatskim klima uređajem. Ponuda motora je bila veoma raznovrsna, a kod naših vozača najomiljeniji su 1.9 TDI dizelaši, te 1.6 i 1.8-litarski benzinci. Najveći problem koji može da vas zadesi s dizel motorom je otkaz turbine, koja može da se reparira. Kod 1.8 benzinca treba obratiti pažnju na zupčasti remen čija zamjena je preporučljivi i prije od Audija preporučenog intervala. 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

 • 1988. Počinje razvoj nasljednika Audija B4

 • 1994. Predstavljena prva generacija Audija A4

• 1999. Predstavljen najjači RS4 Avant model sa 280 KS

⚠️ Obrati pažnju:

S godinama i pređenim kilometrima porozni postaju i mnogi ostali gumeni dijelovi na motoru i diferencijalima kod modela sa 4x4 pogonom.

Treba obratiti pažnju na zupčasti remen čija zamjena je preporučljivi i prije od Audija preporučenog intervala

Kao najlošiju tačku na Audiju A4 ukazuje na prednje vješanje. 

Više informacija o modelu Audi A4 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.