Toyota Land Cruiser (2002-2009)

Čistokrvni terenac sa dozom luksuza

Land Cruiser je jedan od rijetkih, tradicionalno konstrusianih terenskih automobila sa odvojenom šasijom i karoserijom...

09 Decembar 2019

---

Toyota Land Cruiser (2002-2009) 3.0 D-4D (163 KS)

Land Cruiserova šasija je tu da se nosi sa opterećenjima, koja sa sobom nose izazovi terenske vožnje, a karoserija da zadovolji raznorazne potrebe korisnika ovog automobila. Kolike su transportne mogućnosti LC-a najbolje potvrđuje činjenica da ga je među prvima bilo moguće dobiti sa tri reda sjedišta dovoljni za transport sedam osoba. Dostupan je i u kratkoj verziji sa troje vrata. O kakvom automobilu je riječ najbolje svjedoči podatak da osnova verzija Land Cruisera ima masu od 1.760 Kg.

Serijski se kombinovao sa 4x4 pogonom, koji osim redukcije, nudi i mogućnost blokade centralnog diferencijala. Kao i kod svake Toyote većina originalnih dijelova je iznadprosječno izdržljiva, ali isto toliko i skuplja od konkurencije. Izbor pogonskih agregata do 2007. se svodio na tri motora. Najslabiji je trolitarski dizelaš, koji raspolaže sa samo 125 KS. Malo opterećenje čini ga veoma izdržljivim. Ovaj motor je dostupan i u jačoj verziji sa 163 KS i 343 Nm obrtnog momenta. Jedina alternativa dizelašima je šestocilindarski 3.4-litarski V6 benzinac sa 178 KS. Dizelaš je 2007. osnažen na 204 KS, dok je u benzinsku gamu uvršten 4.0-litarski šestak sa 250 KS. Na evropskom tržištu Land Cruiser se najčešće kombinovao sa 3.0-litarskim dizelašem sa 163 KS, koji se pokazao izdržljivim.

Mada je izrađen od kvalitenih komponenti stanje Land Cruisera u najvećoj mjeri zavisi od činjenice, koliko vremena je proveo u terenskoj vožnji. Zbog uzorne prohodnosti njegovi vlasnici su ga često vozili u nemilosrdnim uslovima, koji na ispit izdržljivosti stavljaju kako komponete pogona i vješanja, tako i samu karoseriju. Podsjećamo da su originalni dijelovi kvalitetni, ali skupi pa je detaljan pregeld svih vitalnih sklopova preporučljiv prije savke kupovine. Dizelski motori iz prvih serija su imali problema sa pregrijavanjem, što je dovodilo do pregorijevanje dihtunga glave motora. Toyota je ovaj problem riješila već u prvoj godini proizvodnje. Sistem ubrizgavanja kod dizelski motori ima problema da svari gorivo lošijeg kvaliteta.

 U najgorim slučajevima dolazi do postepenog zapušavanja dizni, neravnomjernog ubrizagavanja goriva i povećanje potrošnje uz gubitak snage. Ovaj problem se mogao riješiti čišćenjem dizni, ali u mnogim slučajevim bilo ih je neophodno zamjeniti novim. U terenskoj vožnji veliko opterećenje trpe i prenosni mehanizam, odnosno kvačilo, ali i prednje kočnice. Automatski mjenjač pokazao se boljim izborom u svim situacijam, a posebno u off-roadu i pri vuči prikolice, jer je štitio motor i prenos od preopterećenja. Hladnjak ulja mjenjača se nalazi u sklopi hladnjaka motora. Usljed stvaranja mikropukotina na hladnjaku njemu dolazilo je do miješanja sa uljem motora, što je uzrokovalo teške havarije na oba sistema.  

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2002. Predstavljen Toyota Land Cruiser serija J120 u dvije karoserijske verzije sa petoro i troje vrata

• 2006. Smanjena emisja kod 3.0 D-4D i 4.0 benzinskog motora

• 2013. Predstavljen nasljednik, serija J150

⚠️ Obrati pažnju:

Sistem ubrizgavanja kod dizelski motori ima problema da svari gorivo lošijeg kvaliteta

Dizelski motori iz prvih serija su imali problema sa pregrijavanjem, što je dovodilo do pregorijevanje dihtunga glave motora

Usljed stvaranja mikropukotina na hladnjaku njemu dolazilo je do miješanja sa uljem motora, što je uzrokovalo teške havarije na oba sistema.

Više informacija o modelu Toyota Land Cruiser pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.