Dario Costa ispisao istoriju avijacije
Sletio na voz u pokretu pa ponovo poletio
Costa je morao izvesti takozvano „slijetanje na slijepo“, oslanjajući se gotovo isključivo na instinkt, trening i precizne proračune...
Italijanski pilot i Red Bullov sportista Dario Costa još jednom je pomjerio granice mogućeg u avijaciji, izvevši do sada nezabilježen dvostruki manevar tako što je sletio sportskim avionom na teretni voz u pokretu, a zatim s iste platforme ponovo poletio. Podvig je izveden u Afyonkarahisaru u Turskoj i već se smatra jednim od najsmjelijih projekata savremene akrobatske avijacije. Costa je morao izvesti takozvano „slijetanje na slijepo“, oslanjajući se gotovo isključivo na instinkt, trening i precizne proračune. Platforma tj. deveti i posljednji kontejner voza tokom prilaza nije bila u njegovom vidnom polju zbog nagiba aviona i same konstrukcije letjelice.
Avion tipa Zivko Edge 540 spušten je na minimalnu kontrolisanu brzinu od 87 km/h, dok se voz kretao operativnom brzinom od 120 km/h. Savršeno usklađivanje brzina bilo je ključnojer je i najmanje odstupanje moglo značiti promašaj uske metalne površine. Cijeli manevar odvijao se na dionici dugoj 2,5 kilometra, uz svega 50 sekundi „prozora“ za kontakt i ponovno polijetanje. Dodatni izazov predstavljale su snažne turbulencije i poremećaji u strujanju zraka koje je stvarao voz, smanjujući brzinu vazdušnog toka iznad kontejnera za 33 km/h. To je zahtijevalo stalne, gotovo neprimjetne korekcije kako bi avion ostao stabilan u uzdužnoj i bočnoj osi.
Projekat nazvan Train Landing rezultat je višemjesečnih inženjerskih analiza, simulacija i detaljno razrađenih sigurnosnih procedura. Spoj sinhronizacije brzine, aerodinamičke kontrole, mentalne pripreme i savršenog tempiranja bio je presudan za uspjeh. Costa je kognitivnu pripremu prošao u Red Bull Athlete Performance Centru u austrijskom Thalgauu, gdje je trenirao specijalizovani sistem „vrijeme–kretanje–predviđanje“. Upravo ta vrsta mentalne discipline omogućila mu je da izvede precizno poravnanje bez direktne vizuelne reference.
Prije realizacije u Turskoj, trodnevni testovi pokretne platforme održani su u Puli, u saradnji s kompanijom Rimac Automobili a kao referenca za precizno kretanje korištena je Rimac Nevera, čime je dodatno usavršena koordinacija brzine i reakcije. Costa se u Tursku vratio nakon što je 2021. godine izveo projekat Tunnel Pass, kada je proletio kroz dva drumska tunela nadomak Istanbula što je bio podvig koji mu je donio svjetsku pažnju. Tokom kasnije posjete naišao je na nostalgični voz u Karsu, što je probudilo ideju o slijetanju na pokretnu platformu.
Detaljne analize pokazale su da Afyonkarahisar pruža optimalne infrastrukturne i bezbjednosne uslove za realizaciju projekta, omogućavajući izvođenje manevra u kontrolisanom okruženju. Slijetanje i polijetanje s kontejnera koji se kreće punom brzinom predstavlja iskorak u primijenjenoj aerodinamici i demonstraciju vrhunskih pilotskih sposobnosti. Ovaj podvig pokazuje kako precizna analiza podataka, timski rad i savršena kontrola letjelice mogu proširiti granice onoga što se do juče činilo nemogućim.