Audi Q5 (2016–2020) 2.0 TDI quattro (190 KS)

Gospodar auto-puta i loših vremenskih uslova

Izbalansiran i izuzetno zreo premijum SUV koji sa dokazanim dizelskim motorom i naprednim pogonom nudi maksimalan komfor i stabilnost, predstavljajući siguran izbor na tržištu polovnjaka…

13 Juli 2026

---

Druga generacija modela Q5 prešla je na naprednu MLB Evo platformu, što mu je donijelo smanjenje mase za oko 90 kilograma i znatno bolju voznu dinamiku. Najpopularniji agregat na našem tržištu je 2.0 TDI sa 190 KS, koji nudi idealnu mjeru snage za tečna preticanja i krstarenje auto-putem, dok osmostepeni ili sedmostepeni S-tronic automatik sa duplim kvačilom brzine mijenja neosjetno. Unutrašnjost je primjer vrhunske njemačke ergonomije, a završna obrada je hirurški precizna, materijali su mekani na dodir, dok tehnološki vrhunac predstavlja opcioni Virtual Cockpit sa fenomenalnom digitalnom tablom ispred vozača.

Zvučna izolacija je tradicionalno besprijekorna, pa je vožnja tiha i opuštajuća čak i pri velikim brzinama. Međutim, i ovaj njemački bestseler ima svoje skupe slabosti, a prva velika boljka u radu pogonskog sklopa odnosi se na novi „quattro ultra” sistem, koji je zamijenio klasični Torsen centralni diferencijal. Ovaj sistem koristi set kvačila za potpuno isključivanje zadnje osovine radi uštede goriva, ali kod modela koji su prešli veću kilometražu ili su često voženi van asfalta aktuator i kvačila u sistemu skloni su preuranjenom trošenju, što se manifestuje kao trzanje i grebanje pri oštrom skretanju.

Pored pogona, dvolitarski TDI motor pati od problema sa curenjem rashladne tečnosti na kućištu plastične vodene pumpe i termostata, što je hronična mana ove generacije motora i zahtijeva zamjenu kompletnog sklopa. Takođe, u svakodnevnoj eksploataciji vlasnici često prijavljuju probleme sa sistemom AdBlue, tačnije sa grijačem rezervoara i injektorom uree. Zbog kristalizacije tečnosti sistem se začepi ili pumpa pregori, što trenutno pali upozorenje da se motor neće moći upaliti nakon određenog broja kilometara, a popravka često podrazumijeva zamjenu cijelog rezervoara s elektronikom.

Standardno vješanje je podešeno prilično čvrsto, pa Q5 na kraćim, poprečnim neravninama u gradu može neudobno da protrese kabinu ako je opremljen većim točkovima od 19 ili 20 inča. Prtljažnik od 550 litara pravilnog je oblika i izuzetno praktičan, s opcijom pomjeranja zadnje klupe po dužini.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2016. Svjetska premijera druge generacije Audija Q5 na Sajmu automobila u Parizu. 
• 2017. Početak masovne prodaje na evropskom tržištu i uvođenje novog sistema prenosa „quattro ultra”. 
• 2018. Dolazi do promjene nomenklature modela, pa verzija od 190 KS dobija zvaničnu oznaku „40 TDI”. 
• 2020. Pojava redizajniranog modela sa novom maskom hladnjaka, OLED zadnjim svjetlima i ekranom osjetljivim na dodir. 

⚠️ Obrati pažnju:

Lamela i aktuator u novom sistemu pogona „quattro ultra” podložni su preuranjenom habanju, što uzrokuje vibracije i trzanje prilikom manevrisanja pri malim brzinama.

Kućište vodene pumpe i termostata sklono je krivljenju usljed toplotnog naprezanja, što dovodi do konstantnog gubljenja rashladne tečnosti.

Grijač i pumpa unutar rezervoara AdBlue tečnosti često otkazuju zbog kristalizacije uree, što blokira startovanje motora i zahtijeva skupe komponente.

Više informacija o modelu Audi Q5 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.