Istraživanje
Kapacitet baterija opada progresivno
Najnovije istraživanje dugovječnosti baterija električnih automobila sprovedeno u Švedskoj obuhvatilo je oko 10.000 električnih vozila, kod kojih je utvrđen prosječan pad kapaciteta baterija nakon 100.000 kilometara između pet i osam odsto…
Švedska kompanija Carla sprovela je analizu stanja baterija na 9.954 polovnih električnih automobila, koristeći dijagnostički sistem Aviloo za određivanje parametra State of Health (SoH), odnosno preostalog kapaciteta baterije u odnosu na fabričko stanje. Istraživanjem su obuhvaćena vozila proizvedena između 2022. i 2026. godine, koja su u trenutku testiranja imala približno 100.000 pređenih kilometara.
Cilj analize bio je utvrđivanje prosječnog stepena degradacije baterijskih paketa kod različitih proizvođača i modela. Prema rezultatima istraživanja, nijedan od posmatranih modela nije zadržao puni fabrički kapacitet baterije što je bilo i očekivano. Kod većine vozila izmjeren je prosječan pad kapaciteta između pet i osam odsto. Podaci pokazuju da su samo tri analizirana vozila imala pad kapaciteta manji od pet odsto. Kod ostalih automobila izmjeren je veći stepen degradacije baterije.
Među modelima obuhvaćenim istraživanjem, Tesla Model 3 zabilježila je prosječan pad kapaciteta od 6,66 odsto. Kod modela Audi e-tron prosječne vrijednosti iznosile su oko sedam odsto, dok su modeli BMW, Volvo i Polestar ostvarili prosječne rezultate u rasponu od 5,3 do 6,47 odsto. Analizirani modeli Škode takođe su pokazali pad kapaciteta veći od sedam odsto u pojedinim verzijama.
Primjera radi model Enyaq sa baterijom od 77 kWh imao je prosječan pad kapaciteta od 7,4 odsto, što odgovara preostalom kapacitetu od približno 71 kWh. Istraživanje je zasnovano na mjerenju stanja baterije (State of Health), parametra, koji predstavlja odnos trenutnog maksimalnog kapaciteta baterije i njenog kapaciteta u trenutku kada je vozilo bilo novo.
Vrijednost SoH koristi se kao jedan od osnovnih pokazatelja stepena degradacije litijum-jonskih baterija u električnim automobilima. Rezultati predstavljaju prosječne vrijednosti za analizirani uzorak vozila i odnose se na stanje baterija nakon približno 100.000 pređenih kilometara. Istraživanje se nije fokusiralo na uzroke degradacije, niti je analiziralo uticaj načina korišćenja vozila, režima punjenja, klimatskih uslova ili drugih faktora koji mogu uticati na dugoročnu očuvanost baterijskih sistema.