Formula 1
Hitne izmjene pravila nakon prve tri trke
Kako bi vratili konkurentnost i sigurnost, FIA i Komisija Formule 1 dogovorile su niz izmjena koje stupaju na snagu od Grand Prixa u Miamiju...
Nakon nepredviđene pauze u prvenstvu, uzrokovane otkazivanjem trka u Bahrainu i Saudijskoj Arabiji, čelnici Formule 1 odlučili su reagovati na nezadovoljstvo koje je izazvala nova era hibridnih pogonskih jedinica. S obzirom na to da ovogodišnja pravila snagu dijele na 50 posto motora s unutrašnjim sagorijevanjem i 50 posto električnog dijela, vozači su glasno negodovali, ističući da njihove vještine više nisu u prvom planu. Čak je i četverostruki svjetski prvak Max Verstappen otvoreno doveo u pitanje svoju budućnost u sportu zbog novih bolida. Kako bi vratili konkurentnost i sigurnost, FIA i Komisija Formule 1 dogovorile su niz izmjena koje stupaju na snagu od Grand Prixa u Miamiju.
Kvalifikacije bez "štednje"
Vozači su se na prve tri trke suočili sa nelogičnom situacijom gdje su morali otpuštati gas prije zavoja kako bi štedjeli energiju, što je u suprotnosti sa suštinom kvalifikacija. Novim pravilima smanjena je ukupna količina dopune baterije sa 8 MJ na 7 MJ, dok je maksimalna energija koja se može povratiti pri punom gasu povećana na 350 kW, čime se vozače podstiče da voze na samom maksimumu bez straha od gubitka snage.
Sigurnost na stazi i "boost" režim
Kako bi se izbjegle opasne razlike u brzini, poput nesreće u kojoj je učestvovao Ollie Bearman (Haas) u Japanu, uvedena su ograničenja "boost" režima. Maksimalna električna snaga pri ubrzanju na izlasku iz zavoja iznosit će 350 kW, dok će u ostalim dijelovima kruga bolidi biti ograničeni na 250 kW. Ovo osigurava da snaga bude predvidljivija, a trkanje znatno sigurnije.
Kišni uslovi i start trke
Nova pravila donose i poboljšanja za kišne uslove jer je dopušteno povećanje temperature u grijačima guma radi boljeg prianjanja, dok će električni motor imati smanjen nivo korištenja kako bi se ograničio obrtni moment i poboljšala kontrola. Start trke, koji je ove godine postao rizičan zbog specifičnosti pogona, biće dodatno osiguran sistemom za detekciju kretanja s malom snagom. Ako bolid pri startu ima izrazito nisko ubrzanje, automatski će se aktivirati MGU-K kako bi se osigurala minimalna brzina i spriječili sudari, bez sticanja nepoštene prednosti.
Nakon tri runde, prvenstvo je iznenađujuće uzbudljivo jer u ukupnom poretku vodi vozač Mercedesa Kimi Antonelli, koji trenutno ima devet bodova prednosti ispred svog timskog kolege Georgea Russella. Hoće li ove promjene primiriti vozače i vratiti fokus na čisto trkanje, saznaćemo već od 1. do 3. maja na stazi u Miamiju.