Dacia Striker

Povišeni karavan i hibridni pogon za manje od 25.000 eura

Kao dio ambiciozne strategije do 2030. godine, rumunski brend širi svoju ponudu u C-segmentu modelom koji nudi robusnost SUV-a, prostranost karavana i napredne ekološke pogone...

09 Juli 2026

---

Kao što je najavljeno u martu tokom predstavljanja strateškog plana za 2030. godinu, Dacia ubrzano proširuje svoju ponudu u C-segmentu uvođenjem potpuno novog modela pod nazivom Striker. Osmišljen je kao direktna alternativa popularnim SUV modelima i ima zadatak da privuče potpuno nove grupe kupaca, kako u privatnom tako i u poslovnom sektoru.

Model Striker je razvijen sa ciljem da dopuni ponudu pored već poznatog modela Bigster, dok je dugoročni plan brenda da učešće vozila iz C-segmenta u ukupnoj prodaji poraste sa sadašnjih 20 procenata na čak 33 odsto do 2035. godine. Samo ime Striker nosi univerzalno značenje pogotka u metu, slično onome kada ostvarite takozvani “strike” u kuglanju. Dok je Dacia ranije prikazala samo siluetu karoserije, sada su pred nama svi tehnički detalji, rješenja u unutrašnjosti i pogonske jedinice.

Vizuelno se na prvi pogled može reći da Striker predstavlja neku vrstu karavanske verzije modela Bigster, što u velikoj mjeri potvrđuju i same spoljašnje dimenzije. Sa dužinom od 4.62 metra, automobil je potpuno uporediv sa klasičnim karavanima iz C-segmenta kao što je Volkswagen Golf Variant koji mjeri 4.65 metara. Sa druge strane, klirens odnosno udaljenost od tla je na nivou pravih terenaca i iznosi 20 centimetara za 4x4 verziju, dok za model sa pogonom na prednje točkove iznosi 19 centimetara.

Visina modela Striker iznosi svega 1.53 metra, što je znatno niže od modela Bigster koji je visok 1.71 metar i dugačak 4.57 metara. Za razliku od modela Bigster, Striker donosi i klasične, konvencionalne kvake na zadnjim vratima, a direktan pogled sa boka otkriva primjetno ravniju i dinamičniju liniju krova. Kupcima će od nivoa opreme Expression na raspolaganju biti sedam boja karoserije, uključujući i dvije potpuno nove nijanse pod nazivima Frost Green i Cosmic Blue.

Spoljašnji dizajn je definisan naglašenom linijom ramena koja vizuelno povezuje prednje i zadnje svetlosne grupe, dok iznad te linije dominiraju aerodinamične i fluidne konture. Ravno vjetrobransko staklo, produžen krov i zakošeni zadnji prozor stvaraju elegantan profil koji podsjeća na klasične limuzine i karavane, dok ispod linije ramena Striker izgleda izuzetno robusno zahvaljujući vertikalnim površinama i moćnim proporcijama.

Ovo je istovremeno i prvi model brenda koji na svim uglovima donosi novi svjetlosni potpis u obliku slova T, koji je naprijed integrisan u sjajnu crnu masku sa ponosno istaknutim Dacia Link logotipom. Zadnji dio vozila prati identičnu dizajnersku filozofiju gdje je svjetlosni potpis dio široke crne trake sa utisnutim natpisom Dacia.

Točkovi od 17 inča dolaze kao standard, dok su verzije od 18 i 19 inča dostupne kao opcija. Inženjeri su uložili ogroman trud u poboljšanje zvučne izolacije, pa je tako aeroakustička optimizacija doprinijela drastičnom smanjenju šuma vjetra, čemu pomažu deblja stakla na vjetrobranu i prednjim prozorima kao i novi zvučno-izolacioni materijali u kabini.

Unutrašnjost donosi horizontalno orijentisanu instrument tablu podijeljenu na tri nivoa, gdje nivo najbliži putnicima koristi tekstilne površine i po prvi put ekološki materijal Starkle koji se proteže i na vrata. Drugi nivo je rezervisan za fizičke prekidače najvažnijih funkcija, dok treći nivo u pozadini sadrži ekrane. Vozač ispred sebe ima standardni digitalni instrument panel nazvan LightVisio, koji uz pomoć optičke refleksije prikazuje podatke o vožnji kao plutajuću 3D sliku, dok je u centru kabine standardni ekran osjetljiv na dodir od 10.1 inča sa sistemima Media Display ili Media Nav Live koji nudi navigaciju u realnom vremenu i Arkamys 3D audio sistem sa šest zvučnika.

Zanimljiv detalj je i skriveni strugač za led u vratima, rješenje koje neodoljivo podsjeća na brend Škoda, kao i YouClip sistem sa devet tačaka za fiksiranje raznih dodataka poput držača za flaše ili prenosive mreže. Putnički prostor nudi pet sjedišta, a u verzijama Extreme i Journey može biti opremljen panoramskim staklenim krovom sa niskom emisijom toplote. Prtljažnik u standardnoj konfiguraciji nudi impresivnu zapreminu od čak 600 litara, a verzija Journey donosi i Easy Trunk Opening sistem za električno otvaranje gepeka bez ruku, jednostavnim pokretom noge.

Kada je riječ o pogonskim jedinicama, Dacia Striker teži oko 1.400 kilograma i biće dostupna sa četiri elektrifikovana pogona, dok dizel verzija uopšte neće biti u ponudi. Početak ponude čini Striker Mild Hybrid-G 140 koji kombinuje fabrički pogon na tečni naftni gas sa 48-voltnim blagim hibridnim sistemom i trocilindarskim 1.2-litarskim turbo motorom, čime se emisija CO2 smanjuje za 10 procenata.

Sljedeća opcija je klasični potpuni hibrid Striker Hybrid 155 koji koristi 1.8-litarski četvorocilindarski benzinac od 109 KS, dva elektromotora od 49 KS i napredni automatski mjenjač bez kvačila, što omogućava da automobil u gradu čak 80 odsto vremena provede vozeći isključivo na struju. Za ljubitelje pogona na sve točkove rezervisan je Striker Hybrid 150 4x4 koji uparuje 1.2-litarski blagi hibrid od 140 KS na prednjoj osovini sa šestostepenim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom i polugama na volanu, dok zadnju osovinu pokreće elektromotor od 31 KS sa dvostepenim automatikom. Ovaj sistem nudi pet modova vožnje kao što su Auto, Eco, Snow, Mud/Sand i Off-Road, uz standardni sistem Hill Descent Control za kontrolu brzine na nizbrdicama.

Zvanični cjenovnik još uvijek nije objavljen, ali Dacia ističe da će početna cijena bazičnog modela Striker Essential biti ispod 25.000 eura, što je odlično pozicionirano u poređenju sa modelom Bigster koji u Njemačkoj startuje od 23.990 eura. Paketi opreme nose prepoznatljive nazive Essential, Expression, Extreme i najluksuzniji Journey, a prodaja na evropskim tržištima zvanično počinje u oktobru, dok se prve isporuke očekuju u decembru ove godine.