Renault Clio (2023–2025)

Pametan gradski izbor za razumne budžete

Clio u petoj generaciji pokušava spojiti moderan dizajn, nisku potrošnju i dovoljno snage za svakodnevicu, bez prevelikog opterećivanja kućnog budžeta. Na papiru djeluje kao idealan mali porodični i gradski auto, ali u praksi ipak pokazuje jasne granice čim izađe iz urbanog okruženja…

26 Februar 2026

---

Renault Clio (2023–2025) 1.0 TCe (90 KS)

Renault Clio pete generacija u 1.0 TCe verziji predstavlja praktičan gradski hečbek koji kombinuje prepoznatljiv francuski stil, štedljivu trocilindarsku turbobenzinsku jedinicu i dobro izbalansiran prostor za putnike i prtljag. S obzirom na to da je model 2023–2025 relativno nov na tržištu polovnih automobila, često privlači kupce koji žele moderan, ekonomičan automobil bez velikog budžeta za održavanje, ali i koji su spremni prihvatiti neke tipične mane modernih gradskih vozila. Trocilindarski turbomotor od oko 90 KS nudi pristojnu elastičnost u gradu, uz prosječnu potrošnju od oko 5,8 l / 100 km, što je u rangu modernih turbobenzinskih superminija. 

Mjenjač je najčešće šestostepeni ručni i lak je za korištenje, mada neki vozači navode da se osjećaj mjenjača može činiti pomalo netaktnim ili „gumastim” u promjenama i da zahtijeva jači ulazak u poluge. Ključna prednost kod vožnje je okretljivost i preglednost, dok manjak snage van grada znači da pri preticanjima ili vožnji uzbrdo treba planirati unaprijed. Enterijer je funkcionalan i vizuelno svjež, dok prtljažnik nudi oko 300 l prostora, što je respektabilno za ovu klasu.

Trocilindarski agregat umije biti bučniji pri leru i pri većim obrtajima, što neki doživljavaju kao manje ugodnu stranu vožnje, ali to se smatra normalnim za ovu vrstu motora. „Infotainment” i sigurnosni sistemi su moderni, ali nisu najnapredniji u segmentu, pa treba očekivati nešto skromniju opremu kod baznih verzija. Međutim, Clio 1.0 TCe ima i nekoliko mana koje potencijalni kupci često navode. U nekim primjercima može se desiti da se mjenjač osjeća pomalo neprecizno i neravnomjerno pri promjeni stepena prenosa, naročito ako se ne koristi s potpunom kontrolom pokreta, što može umanjiti osjećaj fluidnosti u vožnji.

Električni sistemi i „infotainment” mogu povremeno prijaviti greške ili se zamrznuti sve dok se softver ne ažurira, što je tipično za moderne automobile bogate elektronikom. Kod nekih primjeraka vlasnici prijavljuju vibracije na leru, posebno kada je motor hladan, što se u nekim slučajevima pripisuje ponašanju trocilindarskog agregata ili problemu s nosačima motora. Treba provjeriti i vješanje jer se mogu javljati sitni zvukovi ili neujednačena udobnost na neravnim podlogama.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

2023. Početak proizvodnje restilizovane pete generacije modela Clio sa modernim dizelskim i benzinskim turbomotorima.
2024. Počinje ponuda polovnih primjeraka prve godine proizvodnje i na našem tržištu.
2025. Najveći izbor opreme i kilometraža među polovnjacima.

⚠️ Obrati pažnju:

Neki vlasnici prijavljuju vibracije motora i neočekivano ponašanje na leru, naročito pri hladnom startu, što može biti zbog istrošenih nosača motora i zahtijeva provjeru i eventualnu zamjenu nosača. 

Elektronski sistemi i „infotainment” ponekad mogu zamrznuti ili prijavljivati lažne greške, posebno ako softver nije ažuriran, što može zahtijevati posjetu servisu radi dijagnostike i nadogradnje softvera.

Na lošijim cestama i kod vozila koja često prelaze preko rupa i ivičnjaka javljaju se lupkanja iz prednjeg vješanja, najčešće zbog potrošenih spona stabilizatora ili gumenih elemenata.

Više informacija o modelu Renault Clio pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.