Povratak trkačkih karavana

M3 Touring napada Nürburgring

Manje od godinu dana kasnije, koncept je evoluirao u opipljiv trkački automobil, stvaran i u punoj veličini. Pod prigodnim motom „Sanjali ste, mi smo izgradili“, BMW će poslati potpuno novi M3 Touring 24H na startnu liniju legendarne trke izdržljivosti 16. i 17. maja 2026. godine...

17 Mart 2026

---

BMW M3 Touring započinje svoju avanturu na trci 24 sata Nürburgringa, a njegov trkački kombinezon sa masivnim "swan neck" spojlerom na zadnjem dijelu već je spreman za izazove Nordschleife. 

Priča je započela kao jedan od onih rijetkih, magičnih momenata na društvenim mrežama tako što je prvog aprila 2025. godine, BMW M Motorsport objavio profesionalne rendere zamišljenog modela M3 Touring u širokom GT trkačkom izdanju. Iako je prvobitno zamišljen isključivo kao prvoaprilska šala, reakcija zajednice bila je neočekivano snažna sa preko 1,6 miliona pregleda i neuobičajeno visokom stopom interakcije te je postalo kristalno jasno da se ova ideja ne smije odložiti u fioku.

Manje od godinu dana kasnije, koncept je evoluirao u opipljiv trkački automobil, stvaran i u punoj veličini. Pod prigodnim motom „Sanjali ste, mi smo izgradili“, BMW će poslati potpuno novi M3 Touring 24H na startnu liniju legendarne trke izdržljivosti 16. i 17. maja 2026. godine. Očekuje se da će ovaj moćni karavan proslaviti svoju zvaničnu premijeru već predstojećeg vikenda u okviru Nürburgring Endurance serije (NLS).

Vijest o ovom poduhvatu budi sjećanja na još jedan legendarni karavan koji je svojevremeno činio trkačke staze nesigurnim, a to je neponovljivi Volvo 850. Srećom, BMW je još 2022. godine razmatrao mogućnost izvođenja nove Serije 3 Touring na stazu, što je sada konačno realizovano. Rezultat tog rada, model M3 Touring 24H, dijeli platformu sa BMW-om M4 GT3 Evo, dok se pod haubom nalazi P58 šestocilindrični motor zapremine tri litra sa M TwinPower Turbo tehnologijom, koji isporučuje impresivnih 590 KS i 700 Nm obrtnog momenta čijom snagom upravlja elektro-hidraulični šestostepeni mjenjač kompanije XTrac.

Kako bi se težina i performanse prilagodili rigoroznim GT3 standardima, veliki dio novorazvijene spoljašnje oplate izrađen je od karbonskih vlakana. Zadnja vrata ovog ekstremnog karavana više nisu funkcionalna, već su dizajnirana kao fiksni paneli, jer je malo vjerovatno da bi iko u takvu mašinu poželio da ugradi dječije sjedište. Inženjeri su uspjeli da razviju vozilo za svega osam mjeseci, dok je samo 16 sedmica bilo posvećeno modifikaciji karoserije. Opšte je poznato da karavani nisu idealni po pitanju aerodinamike, s obzirom na to da je krov duži i za 32 milimetra viši u odnosu na kupe, što povećava otpor vazduha i remeti protok ka zadnjem krilu.

Ipak, aerodinamičari iz Minhena pronašli su elegantno rješenje tako što su zadnje krilo sa modela M4 GT3 EVO pomjerili za 200 milimetara unazad i 32 milimetra naviše pomoću novog "swan neck" nosača. Ovim potezom krilo je ponovo u zoni punog protoka vazduha, čime je povećan potisak i vraćen aerodinamički balans u idealne okvire. Finalni izgled podsjeća na čuvene "hot hatch" modele sa Nordschleifea i djeluje apsolutno brutalno, čak i u ovoj verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem.

BMW ništa ne prepušta slučaju kada je u pitanju nastup ove grdosije duge skoro 5,22 metra. Ulazak u SPX klasu na Nürburgringu predstavlja klasični fabrički napor BMW M Motorsport odjeljenja, a automobilom će upravljati tim Schubert Motorsport koji posjeduje ogromno iskustvo na ovoj stazi. Tokom same trke, četiri fabrička vozača Connor De Phillippi, Ugo de Wilde, Jens Klingmann i Neil Verhagen smjenjivaće se za upravljačem. Iako se Nürburgring sve više profesionalizuje, a privatni timovi sa neobičnim automobilima poput Dacie Logan ili Renault Twinga polako gube svoje mjesto, upravo su ovakvi autentični i neočekivani projekti ono što ovu trku čini vrijednom čekanja.