BMW E28 M5
Prvi pravi M5 slavi 40 godina
Kada je početkom 80-ih Alpina ponudila snažniju verziju modela E28, BMW je odgovorio modelom M5. koji je imao 3,5-litarski šestocilindarski motor iz sportskog modela M1...
Prvi BMW M5, koji je počeo da se proizvodi krajem 1984. godine i predstavljen početkom 1985. godine, bio je pionir u segmentu luksuznih limuzina visokih performansi s izraženim sportskim karakterom. BMW je predstavio Seriju 5 (E28) 1982. godine, nudeći luksuznu karoseriju sa nekoliko motornih opcija. Najsnažniji model tada je imao 3,4-litarski redni šestocilindarski agregat sa 184 konjske snage, prenoseći snagu na zadnju osovinu preko četvorostepenog automatskog mjenjača.
Kada je Alpina ponudila snažniju verziju, BMW je odgovorio modelom M5. koji je imao 3,5-litarski šestocilindarski motor iz sportskog modela M1. BMW M5 E28 jasno je definisao pravac kojim će se kretati budući modeli. Sa izlaznom snagom od 286 KS pri 6500 o/min, ubrzanjem do 100 km/h za 6,5 sekundi i maksimalnom brzinom od 245 km/h, M5 je postavio nove standarde u segmentu luksuznih limuzina visokih performansi.
Pogonska jedinica sa oznakom M88/3, redni šestocilindraš zapremine 3,5 litara, razvijao je 340 Nm obrtnog momenta. Sa masom od 1430 kg, M5 je imao odličan odnos snage i težine, što je i danas impresivno. Unikatni zvuk motora doprinio je prepoznatljivosti M5 u svijetu automobilizma, a isti agregat je kasnije ugrađivan u model M635CSi.
Prvi M5 je izgledao kao klasična limuzina, ali sa diskretnim sportskim detaljima kao što su spojler na prtljažniku i M5 oznake na rešetki i prtljažniku koji su bili jedini pokazatelji izvanrednih performansi. Sa dužinom od 4,62 m i širinom od 1,70 m, M5 je bio popularne veličine za sredinu 1980-ih. Kratak međuosovinski razmak od 2,65 m omogućavao je agilnost i dinamiku u vožnji, čineći M5 izuzetno upravljivim u krivinama.
Unutrašnjost je bila luksuzna, sa detaljima izrađenim od visokokvalitetnih materijala, a putnici su mogli uživati u potpuno kožnom enterijeru, električno podesivim sportskim sjedištima sa izvezenim M logom i bočnim osloncima za veću sigurnost u krivinama. Centralna konzola je bila okrenuta ka vozaču, sa svim važnim kontrolama za audio i klima uređaj. Sportski DNK ove limuzine upotpunjavali su M ručica mjenjača sa 5 brzina i sportski upravljač sa M amblemom.
Kako je BMW M3 E30 iz 1986. godine postao tražen na tržištu klasičnih sportskih modela, tako je i prva generacija M5 visoko cijenjena. Sa samo 2.241 proizvedenih primjeraka, M5 E28 je rijetkost na ulicama i simbol izuzetnih vrijednosti i svega onoga što BMW decenijama predstavlja u svijetu automobilizma. Posljednji primjerci prvog BMW M5, koji je dokazao da vrhunski sportski automobil ne mora biti tijesan i nepraktičan, isporučeni su 1988. godine.