Skoda Rapid (2013-2017)

Previše jeftin za evropski ukus

Mada je sa Rapidom pokušala da napravi povoljniju Octaviju Škoda nije u tome uspjela. Kupci su joj najviše zamjerili preskroman enterijer, skupu opremu i slabu zvučnu izolaciju...

14 Januar 2019

---

Škoda Rapid (2013-2017) 1.2 MPI (75KS)

Kombi-limuzinski Rapid predstavljen je 2012. godine da bi krajem 2013. u ponudu bio uveden hatchback model. Tehnološki i koncepcijski najsličniji model Rapidu u okviru Volkswagen koncerna bio je Seat Toledo, koji se zajedno sa njim proizvodio u Škodinim pogonima u Mladoj Boleslav. Sam koncept kombi-limuzinskog Rapida do detalja je preslikan od mnogo popularnije i uspješnije Octavije, koja proteklih godina ruši prodajne rekorde na tržištima širom svijeta. Tim više je i čudniji Rapidov relativno slab prodajni rezultat, koji je na kraju i najviše kumovao njegovom gašenju.

Iz današnje perspektive nameće se nekoliko razloga, koji su bili ključni za ovakav neuspjeh. Jedan od osnovnih je što Škoda nije ostavila dovoljno slobodnog prostora za Rapid između njenih veoma uspješnih modela kakvi su Octavia i Fabia, a drugi je neočekivana skromnost kada je riječ o arhitekturi enterijera i kvalitetu pojedinih materijala sa kojim je isti obložen. Tvrda plastika i „potanka“ osnovna oprema, zatim prosječni multimedijalni sistemi, gumeni upravljači bez daljinskih komandi i osrednja zvučna izolacija u kombinaciji sa dinamički slabašnim i rastrošnim 1.2 HTP trocilindarskim benzincem usmjeravali su kupce na dublje zavlačenje ruke u džep. U tom slučaju Rapid je već dolazio na korak od broj veće Octavije ili su mu se kao alternativa nudile odlično opremljene Fabije u karavanskoj verziji.

Rapid je kritike uglavnom puno više trpio zbog osrednje udobnosti i skromnih vozačkih mogućnosti, nego zbog nepouzdanosti, što je iz perspektive kupaca polovnih automobila kvalitet više. Na bh. tržištu Rapid se najčešće sreće u kombinaciji sa 1.2 TSI motorom, dok je sa početnim 1.2 MPI sa 75 KS, koji je veoma popularan u Fabiji prava rijetkost. Mali motorić protiv sebe u idealnom slučaju ima 1.135 kg automobilske mase. U idealnim uslovima potrošnja se kreće oko 6,5 do sedam litara, a sa povećanjem opretećenja lako će se popeti i do 10, pa i više, što je osim skromnih performansi jedan od najvećih nedostataka ove pogonske kombinacije. Petostepeni ručni mjenjač je precizan i ugodniji za korištenje u poređenju sa mnogim potencijalnim konkurentima.

Kod Rapida nisu zabilježeni serijski problemi sa elektronikom, unutrašnjost je pomalo surovo tvrda i obična, ali zato izdržljiva. Škoda je i sa Rapidom zadržala staru boljku, koja se tiče nepouzdanih podizača prozora. Kod benzinskog motora najčešće probleme prave lambda sonda i razvodnik paljenja. Pozitivna osobina početnog benzinca je što ima lanac i veoma je zahvalan za održavanje. Ulje i pripadajući filteri se mijenjaju na 15.000 pređenih kilometara, a svjećice na 60, što garantuje niske troškove redovnog održavanja i čini Rapid u ovom segmentu primamljivim kupcima plićeg džepa. 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2012. Kombi-limuzinski Rapid predstavljen na sajmu automobila u Parizu

• 2013. Predstavljena kompaktna verzija Rapid Spaceback i ponuđen Green Line model sa emisijom CO₂ od 99 g/km

• 2014. Počinje proizvodnja Rapida u Rusiji u fabrici u gradu Kaluga

• 2015. Uvodeno nekoliko novih motora koji ispunjavaju Euro 6 normu

• 2017. Odmjeren redizajn u okviru kojeg je 1.2 MPI motor zamijenjen sa 1.0 TSI jedinicom

⚠️ Obrati pažnju:

Podizači prozora u Škodinim modelima su tradicionalan problem naslijeđen od Volkswagena

Plastika u enterijeru je veoma tvrda i sjajna, zbog čega dolazi do velike refleksije svjetla na vjetrobran

Potrošnja veoma slabašnog 1.2 MPI motora drastično raste sa povećanjem opterećenja

Više informacija o modelu Skoda Rapid pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.