Škoda Octavia (2013–2017)

Nije za porodične ljude

Iako Škoda Octavia važi za limuzinu namijenjenu poslovnim i porodično orijentisanim vozačima, ona ima i svoju temperamentniju verziju, za čiji pogon je namijenjen dinamični turbo benzinac...

12 Maj 2021

---

Škoda Octavia (2013–2017) 1.8 TSI (180 KS) 

Od 2013. godine na evropskom tržištu kupcima je dostupna i treća generacija najpoznatije limuzine češkog proizvođača automobila iz Mlade Boleslav. Škoda je pametnim povećanjem dimenzija karoserije ponudila uzoran komfor u kabini koji niko nije nadmašio. Jedna od hvaljenih osobina na Octaviji je njen prtljažni prostor, koji se otvara zajedno sa zadnjim vjetrobranskim staklom. Njegova zapremina iznosi 590 litara, a preklapanjem zadnje klupe se povećava na 1.580 l. U poređenju sa prethodnom generacijom može se pohvaliti sa kvalitetnijim materijalima u unutrašnjosti, modernijom opremom i boljom završnom obradom.

 Boravak u kabini olakšava veliki broj pretinaca i mjesta za odlaganje sitnica, što može biti veoma praktično prilikom dužih putovanja. Udobnost u trećoj generaciji Octavije nije baš zavidna, jer je njeno vješanje tradicionalno tvrdo i robustno, naročito ako se kombinuje sa naplacima većim od 17-inča i niskoprofilnim pneumaticima. U kombinaciji sa njima upravljač je prilično precizan i daje dobar, gotovo sportski odziv u krivinama. Pogonski benzinski turbo agregat zapremine 1,8-litara isporučuje 180 KS i 250 Nm, te ovom automobilu pruža sasvim dobre performanse, ili što bi se reklo „pravu mjeru“ na otvorenoj cesti.

U gradu, a i na otvorenom, ukoliko ste teške noge na gasu, može biti prilično rastrošan, što uveliko zavisi od stila vožnje, a ugradnja TNG priključka na njega se ne preporučuje pošto može doći do brojnih problema u radu i većih kvarova. Po pravilu takve primjerke treba izbjegavati. Ovaj agregat se pokazao prilično pouzdanim i izdržljivim ako se redovno održava, ali poznat je po tome da voli da „pije“ ulje, tako da ga treba redovno i često kontrolisati. Pogonski remen takođe zahtijeva redovnu kontrolu i servisni interval kako ne bi došlo do istezanja i pucanja istog, što rezultuje doslovno uništenjem motora.

Prilikom kupovine obavezno obratiti pažnju na stanje mjenjača, odnosno da nema curenja ulja iz istog, kao i na stanje kartera, koji je nisko postavljen pa često „pokupi“ ivičnjak. Pojedini vlasnici su prijavljivali i probleme sa lambda sondom kada je neophodna njena zamjena. Ukoliko niste sigurni u servisnu istoriju vozila savjet je da se zaobiđe verzija sa DSG mjenjačem čiji su kvarovi preskupi. Komponente ovjesa i amortizeri su skloni oštećenjima na lošim cestama naročito kod primjeraka sa niskoprofilnim pneumaticima. U svakom slučaju, ako ste ljubitelj prostranih limuzinskih automobila i sportski orijentisane vožnje, ovaj model predstavlja pun pogodak...

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2012. U muzeju Škode je predstavljena treća generacija Octavije
• 2013. Predstavljena je varijanta RS u limuzinskoj i karavanskoj varijanti
• 2017. Izvršen je restajling modela treće generacije Octavije
• 2017. Obustavljena je proizvodnja zbog izlaska četvrte generacije

⚠️ Obrati pažnju:

Ovaj pogonski agregat je poznat po potrošnji ulja tako da treba često provjeravati njegovu količinu.

Pogonski remen traži redovnu kontrolu i interval zamjene, inače dolazi do pucanja i velikih oštećenja motora.

Ova pogonska jedinica ne podnosi TNG priključak, tako da po pravilu modele sa njim treba zaobilaziti.

Više informacija o modelu Škoda Octavia pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.