BMW Serije 1 (2011–2015)
Kompaktan, okretan i tradicionalan
BMW-ov najmanji model, sa svojim naglašeno sportskim konceptom pogona na zadnje točkove, nastavio je tradiciju ranijih modela iz sedamdesetih godina poput 2002tii Touringa. Na taj način, donio je značajan uspjeh bavarskom proizvođaču automobila…
BMW Serije 1 (2011–2015) 118d (143 KS)
BMW je oduvijek bio san vozača koji traže pravo uživanje u vožnji. Kombinacija pogona na zadnje točkove i snažnog motora, bez suvišnih kilograma, bila je recept za uspjeh. Međutim, u svijetu automobila, neke stvari se na kraju ipak promijene. Jedan od takvih primjera je prelazak BMW Serije 1 sa zadnjeg na prednji pogon nakon F20 (2011 – 2019). Iako je bilo nekih ustupaka poput manjeg prtljažnog prostora i ograničenog prostora za noge na zadnjoj klupi, Serija 1 F20 je bio posljednji kompaktni BMW koji je pružao istinsko zadovoljstvo vožnje sa zadnjim pogonom.
Benzinske i dizel verzije Serije 1 F20 nisu bile veliki potrošači, ali neophodno je bilo biti oprezan zbog mogućih oštećenja motora ako se automobil nije održavao kako treba. Srećom, problemi sa lancem koji su mučili prethodne modele nisu se prenijeli na F20. Prilikom kupovine, važno je zatražiti dokumentaciju o održavanju u ovlašćenim servisima, ako je dostupna. Kada je riječ o problemima, treba istaći slučajeve sa servo upravljačem.
Preporučuje se provjera da li su obavljeni svi potrebni radovi, s obzirom na to da su bila dva opoziva vezana za to. Takođe, primijećeni su problemi sa EGR ventilom, kao i problemi sa prednjim i zadnjim svjetlima koja su podložna prodoru vode, što dovodi do kondenzacije iznutra. Među neugodnijim i skupljim mehaničkim kvarovima svakako treba spomenuti razvod ventila i bregastu osovinu, kao i gotovo neizbežne probleme sa plivajućim zamajcem. Trajanje spona volana i drugih komponenti vješanja varira u zavisnosti od stila vožnje i stanja puta kojim se najčešće vozi.
Prije kupovine, važno je detaljno provjeriti rad klima uređaja. Zabilježeno je dosta primjedbi na grijanje putničkog prostora, što može rezultirati prekomjernim magljenjem stakala. Ako se odlučite za kupovinu BMW Serije 1, svakako razmotrite model sa oznakom 118d, jer se taj motor pokazao kao veoma pouzdan, iako nije potpuno bezgrešan. Takođe, preporučuje se odabir primjeraka sa što manje pređenih kilometara. Održavanje u ovlašćenoj servisnoj mreži može biti prilično skupo, što objašnjava zašto vlasnici često posežu za uslugama manje-više stručnih privatnih servisera.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 118d (143 KS) |
| Prosječno |
4,7 |
| Najmanje |
4,4 |
| Najviše |
5,1 |
Prednosti
Odlična upravljivost, dobra ponuda prostora u odnosu na dimenzije, imidž, laka dalja prodaja, još uvijek djeluje svježe, zadnji pogon
Mane
Neočekivani kvarovi, plivajući zamajac, automatski mjenjač, klima uređaj, greške sa elektronikom, osjetljivo vješanje
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.995 ccm |
| Snaga |
143 KS pri 4.000 o/min |
| Max obrtni momenat |
320 nm pri 1.750 o/min |
| Najveća brzina |
212 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
8,9 s |
| Dimenzije DxŠxV |
432 x 176 x 142 cm |
| Masa |
1.320 kg |
| Osovinski razmak |
269 cm |
| Prtljažnik |
360–1.200 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2011. Predstavljena verzija sa s pet vrata kao nasljednik serije 1 (E87)
• 2012. Agregat 120d dostupan s pogonom na sve točkove "xDrive"
• 2013. Motor 118d po želji dostupan s pogonom na sve kotače "xDrive"
• 2015. Redizajn donio izmjene na dizajnu ali i nove pogonske jedinice
⚠️ Obrati pažnju:
Problemi sa skupim plivajućim zamajcem čest su problem novijih automobile pa tako i BMW serije 1
Trajanje spona volana i drugih komponenti vješanja varira u zavisnosti od stila vožnje i stanja puta kojim se najčešće vozi.
Poslije nekoliko godina upotrebe redovno se javljaju problemi sa elektroinstalacijom
Više informacija o modelu BMW Serija 1 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.