Fiat Bravo (2007–2014)
Fiatov povratak u kompaktnu klasu
Godine 2007. na tržište dolazi druga generacija Fiata Bravo koja je zamijenila Fiat Stilo. Dostupan je samo kao porodični hatchback s petoro vrata. Svojim sportskim izgledom i nižom cijenom na tržištu konkurencija je VW Golfu i Ford Focusu...
Fiat Bravo (2007–2014) 1.6 Multijet (90 KS)
Fiat Bravo je predstavljen javnosti u januaru 2007. godine u Rimu, a zvanično u salonu automobila u Ženevi marta iste godine. Naziv Bravo je prvo korišćen za model iz devedesetih godina 20. vijeka, koga je karakterisao sportski dizajn sa troja vrata. Zadatak ovog automobila je da se Fiat ponovo pokrene u segmentu kompaktnih automobila, a to čini tako što je predstavio verziju samo sa petoro vrata. Bravo koristi platformu koju koristi treća generacija Lancia Delte. Od kritičara Fiat Bravo je dobijao pohvale za unutrašnjost, šasiju i snažne dizel motore.
Fiat Bravo ima onu vrstu zadivljujućeg stila za koji su Italijani na neki način vidjeli da rade gotovo bez napora. U pravoj boji, vjerovatno je najljepši hečbek srednje veličine koji možete kupiti. U standardnu opremu ulazi osam vazdušnih jastuka, ABS, kontrola stabilnosti i klima. Prtljažnik ima zapreminu od 400 litara dok se spuštanjem zadnjih sjedišta dobija i do 1.175 litara. Fiat Bravo je dobar i u pogledu sigurnosti: postigao je pet zvjezdica u testovima Euro NCAP-a, a ESP je bio standardan u ponudi od samog početka. Za razliku od prethodnika, u novom Fiat Bravu nosivi dijelovi su takođe zaštićeni od korozije. Često su kritikovani izduvni sistem, svjetla, upravljač i osovine.
Neki materijali u enterijeru se čine nekvalitetnima, ali je i to stvar navike. Tokom vožnje dobro se nosi sa naglim promjenama pravca kretanja. Za svaku preporuku je, po mišljenju mnogih stručnjaka, jedan od najboljih turbodizel motora na našem tržištu 1.6 multijet sa 90 KS. Sa tim agregatom su veoma rijetki problemi ako se redovno i pravilno održava, što podrazumijeva prvenstveno blagovremenu promjenu motornog ulja. Najveći nedostatak ovog modela su ozloglašeni silen blokovi nazad, a problem se uglavnom odnosi na automobile proizvedene na početku.
Kod prednjeg trapa problematični su stabilizatori, koji nisu prilagođeni lošim putevima, a znak da su dotrajali je tup zvuk i udarci prilikom prelaska preko neravnina. Sa druge strane, dobra zaštita od korozije zaslužuje pohvalu. U modelima sa početka proizvodnje, takođe, postoje i kvarovi hladnjaka za klima uređaje, što spada u skuplje kvarove na ovom automobilu, uz prijevremeno habanje kvačila, ukoliko se automobil koristi većinu vremena za gradsku vožnju, što najčešće i jeste slučaj.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 1.6 (90 KS) |
| Prosječno |
5,0 |
| Najmanje |
4,7 |
| Najviše |
5,3 |
Prednosti
Dobri dizel motori, odlična antikorozivna zaštita, bezbjednost, atraktivan dizajn automobila, prostrana kabina, veličina prtljažnika
Mane
Čudan položaj vozačevog sjedišta, svjetla, izduvni sistem, materijali u unutrašnjosti nekvalitetni, malo mjesta za noge i koljena na zadnjem sjedištu
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.598 ccm |
| Snaga |
60 KS |
| Max obrtni momenat |
90 KS pri 4.000 o/min |
| Najveća brzina |
173 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
12,8 s |
| Dimenzije DxŠxV |
433 x 179 x 149 cm |
| Masa |
1.320 kg |
| Osovinski razmak |
263 cm |
| Prtljažnik |
400 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2007 – Predstavljena nova generacija Fiat Bravo na platformi Stila
• 2008 – Novi 2.0 Multijet dizel agregat dodat je u ponudu krajem 2008. godine
• 2014 – Kraj proizvodnje modela Bravo
⚠️ Obrati pažnju:
Najveći nedostatak ovog modela su ozloglašeni silen blokovi nazad kod prvih serija
Stabilizatori na prednjem trapu nisu izdržljivi na lošim putevima
U skuplje kvarove na ovom automobilu spada prijevremeno habanje kvačila, ukoliko se automobil koristi većinu vremena za gradsku vožnju
Više informacija o modelu Fiat Bravo pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.