Mazda CX-7 (2006–2009)
Snažan SUV s dušom sportiste
Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo donosi savršenu ravnotežu između sportskih performansi i SUV funkcionalnosti. Iako nudi impresivne karakteristike u vožnji, ima i nekoliko važnih faktora koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine polovnog modela…
Mazda CX-7 (2006–2009) 2.3 DISI turbo (244 KS)
Mazda CX-7 u verziji s 2.3 DISI Turbo benzinskim motorom donosi spoj SUV praktičnosti i sportske dinamike, što ju je činilo posebnom u vremenu kad su rivali poput VW-a Tiguana i Honde CR-V birali konzervativniji pristup. Ispod haube krije se isti motor koji je koristila Mazda 3 MPS, pa su performanse za ovu klasu vozila izuzetno dobre. Sa 244 konjske snage i ubrzanjem do 100 km/h za oko 8 sekundi, CX-7 nudi vozačko iskustvo koje se rijetko viđa među SUV modelima tog doba.
.webp)
Dizajnerski agresivna i moderno oblikovana, privlačila je pažnju više nego mnogi konkurenti. Unutrašnjost nudi dovoljno prostora i za porodicu i za prtljag, iako nije na nivou premijum SUV-ova kad je riječ o materijalima. Na tržištu polovnih automobila CX-7 je zanimljiv izbor za one koji žele više snage i manje kompromisa u vožnji. Potrošnja goriva je velika – u prosjeku između 10 i 13 litara benzina na 100 km, što je često razlog za odustajanje potencijalnih kupaca. Unutrašnjost, iako atraktivno dizajnirana, ima nešto slabiju zvučnu izolaciju, pa buka iz motora i točkova i te kako ulazi u kabinu. Preglednost unazad nije najbolja zbog dizajna zadnjih stubova i malog zadnjeg stakla.
Nema puno prostora za odlaganje sitnica, a infotainment sistem je već zastario po današnjim standardima. Iako dobro opremljena za svoje vrijeme, nedostaju moderni asistenti vozaču koji su danas standard. Parkiranje u uskim prostorima može biti izazov zbog većih dimenzija i nedostatka senzora u nekim verzijama.Jedan od najčešćih kvarova tiče se turbopunjača – kod primjeraka sa slabom servisnom istorijom turbo može otkazati, a simptomi uključuju prekomjerno dimljenje, gubitak snage i neujednačenu isporuku obrtnog momenta. S obzirom na to da motor koristi direktno ubrizgavanje i visok pritisak punjenja, kvalitetno ulje i redovna zamjena ključne su za njegov vijek trajanja.
.webp)
Drugi ozbiljan problem jeste pregrijavanje motora, koje može nastati zbog zakazivanja termostata, slabog hladnjaka ili curenja iz sistema za hlađenje. Ukoliko se motor pregrije, može doći do oštećenja dihtunga glave i skupljih mehaničkih intervencija. Takođe, kod nekih vozila javlja se zamrzavanje ventila sistema varijabilnog vremena paljenja (VVT), što izaziva neravnomjeran rad motora, loš odziv na gas i greške na instrument-tabli. CX-7 je poznata i po visokoj potrošnji ulja, naročito nakon što pređe 100.000 km. Mnogi vozači to ne primijete na vrijeme, pa uslijede oštećenja klipova i turbopunjača. Konačno, kočioni sistem relativno se brzo troši zbog težine vozila i načina vožnje, pa su česte zamjene diskova i pločica nešto na šta treba računati.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 2.3 DISI turbo (244 KS) |
| Prosječno |
11,0 |
| Najmanje |
10,1 |
| Najviše |
12,2 |
Prednosti
Snažan i živahan turbomotor, precizan upravljač i odličan osjećaj u vožnji, atraktivan sportski dizajn, kvalitetno izrađen enterijer, bogata oprema i sigurnosni sistemi, dobro leži u krivinama, dobra zvučna izolacija, pouzdana automatika uz redovno održavanje, visok nivo sigurnosti na testovima, solidna cijena polovnjaka.
Mane
Visoka potrošnja goriva, sklonost trošenju ulja, skupi dijelovi i servisi, problemi s turbopunjačem, česta potreba za zamjenom VVT ventila, osjetljiva elektronika, mogući problemi s hlađenjem motora, težak za gradsku vožnju i parkiranje, tvrdo vješanje na lošijim putevima, brže trošenje kočionih komponenti.
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Benzin |
| Zapremina |
2.261 ccm |
| Snaga |
244 KS pri 5.000 o/min |
| Max obrtni momenat |
350 Nm pri 2.500 o/min |
| Najveća brzina |
186 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
10,6 s |
| Dimenzije DxŠxV |
467 x 187 x 164 cm |
| Masa |
1.782 kg |
| Osovinski razmak |
275 cm |
| Prtljažnik |
847–1.659 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2007. Prva godina prodaje u Evropi, kada je model postao dostupan, a mnogi su korisnici tada počeli da prepoznaju njegove prednosti i slabosti.
• 2008. U ovoj godini Mazda je izvršila neka unapređenja u vezi s elektronikom, sigurnosnim sistemima i generalnim performansama vozila.
• 2009. Posljednja godina proizvodnje prve generacije CX-7.
⚠️ Obrati pažnju:
Turbopunjač može otkazati, posebno ako se vozilo nije redovno servisiralo. Simptomi uključuju prekomjerno dimljenje, gubitak snage i nepravilnu isporuku obrtnog momenta, što zahtijeva skupu zamjenu.
Zbog kvarova na sistemu za hlađenje, poput termostata ili hladnjaka, motor se može pregrijati, što uzrokuje ozbiljna oštećenja poput pucanja dihtunga glave. Ovaj problem može dovesti do skupih popravki, a često se javlja kod vozila koja nisu redovno održavana.
Kočnice se brzo troše zbog težine vozila i intenzivne vožnje, naročito na dužim relacijama ili pri oštrom kočenju. Često se pojavljuje potreba za zamjenom kočionih diskova i pločica, što može biti skup zadatak ako se ne održava pravilno.
Više informacija o modelu Mazda CX-7 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.