BMW Serija 4 ostaje
Benzin još nije rekao posljednju riječ
Prije otprilike godinu dana postojale su ozbiljne naznake da bi naredni M4 mogao postati isključivo električan. Ta opcija i dalje postoji, ali sada je sve izvjesnije da će motori s unutrašnjim sagorijevanjem ostati dio ponude...
Već godinama se šuška da je BMW Serija 4 na izlaznim vratima, ali najnovije informacije iz Minhena jasno poručuju suprotno. Dok konkurencija postepeno odustaje od klasičnih kupea sa dvoja vrata ili ih spaja u nove, kompromisne modele, BMW odlučno zadržava svoj kurs te serija 4 ne ide nigdje.
.webp)
U sjedištu kompanije već se radi na trećoj generaciji Serije 4, koja će u ponudi stajati rame uz rame s novom Serijom 3 zasnovanom na platformi Neue Klasse. Kao i do sada, „četvorka“ će biti sportskija, emotivnija i dizajnerski smjelija alternativa. Prije otprilike godinu dana postojale su ozbiljne naznake da bi naredni M4 mogao postati isključivo električan. Ta opcija i dalje postoji, ali sada je sve izvjesnije da će motori s unutrašnjim sagorijevanjem ostati dio ponude.
.webp)
BMW Serija 4 je kao zaseban model predstavljena 2013. godine, nakon razdvajanja od Serije 3, dok je druga generacija stigla 2020. godine. Na istoj osnovi razvijen je i potpuno električni i4, što dodatno potvrđuje uspjeh ovog koncepta. Ipak, prelazak Serije 3 na električno orijentisanu Neue Klasse platformu otvorio je pitanje budućnosti klasičnog kupea s benzinskim motorima.
.webp)
Audi je ukinuo A5 Coupe, dok je Mercedes-Benz spojio C i E klasu kupea u novi CLE, a BMW upravo u toj praznini vidi priliku. Iako kupei i kabrioleti nikada neće dostići prodajne brojke limuzina, u BMW-u tvrde da se računica i dalje isplati zahvaljujući dijeljenju platformi i tehnologije. Razvoj ovakvih modela nije znatno skuplji jer se paralelno planiraju s modelima poput Serije 3 ili X3, što omogućava lakše stvaranje derivata.
Prema nezvaničnim informacijama, električna varijanta mogla bi dobiti bateriju kapaciteta do 108 kWh i autonomiju veću od 800 kilometara po WLTP ciklusu.