Škoda Rapid (2012–2017)
Skroman, ali praktičan i vrijedan
Škoda Rapid je racionalan izbor za one koji traže štedljiv i prostran automobil bez previše komplikacija, a naročito u verziji sa 1.4 TDI agregatom. Iako skromna po opremi i udobnosti, osvaja jednostavnošću i pouzdanošću u svakodnevnoj vožnji…
Škoda Rapid (2012–2017) 1.4 TDI (90 KS)
Škoda Rapid u verziji 1.4 TDI sa 90 KS nudi zanimljiv spoj kompaktnog dizajna i racionalne potrošnje, što ju je učinilo popularnim izborom u klasi između Fabije i Octavije. Iako često zanemarena u odnosu na sestrinske modele VW-a i Seata, Rapid se dokazao kao praktičan i pristupačan porodični automobil sa niskim troškovima održavanja. Sa jednostavnom tehnikom i ekonomičnim dizel-motorom, bio je posebno cijenjen u flotnoj i službenoj upotrebi.
Njegov glavni adut jeste prostrana unutrašnjost u odnosu na vanjske dimenzije, kao i ogroman prtljažnik. Konkurenciju mu čine modeli kao što su Dacia Logan, Renault Thalia i Citroën C-Elysée, ali Rapid nudi ozbiljniji osjećaj kvaliteta u odnosu na njih. Unutrašnjost je jednostavna, ali funkcionalna i otporna na habanje. Ipak, iako solidno skrojen, Rapid 1.4 TDI ima i svojih slabih tačaka. Vješanje je podešeno prilično čvrsto, pa se neravnine u vožnji jasno prenose na putnike, naročito na lošim putevima. Zvučna izolacija nije na visokom nivou – dizelski motor je bučan pri višim obrtajima, a buka od kotrljanja guma naročito je izražena na auto-putu. Sjedišta su osnovna, s ograničenom bočnom podrškom, pa duža putovanja nisu naročito udobna.
Takođe, enterijer djeluje pomalo spartanski, s tvrdom plastikom i oskudnijim vizuelnim detaljima. Osnovne verzije često nemaju bogatu opremu – klima, tempomat i radio s ekranom mogu izostati. Iako je motor štedljiv, sa 90 KS ne pruža mnogo dinamike, pa su preticanja i usponi izazovni kad je auto pun. Kada je riječ o kvarovima, motor 1.4 TDI iz te generacije važi za relativno pouzdan, ali nije bez mana. Čest problem predstavlja začepljenje EGR ventila, što uzrokuje neravnomjeran rad motora i gubitak snage, posebno kod gradske vožnje.
DPF filter može stvarati probleme kod vozača koji često voze na kratkim relacijama, jer se regeneracija ne izvršava pravilno, što može rezultirati skupim popravkama. Kod nekih vozila javljaju se problemi sa elektroinstalacijom, poput neispravnih podizača stakala ili nefunkcionalnih prekidača. Tu su i manji problemi s bravama i kontaktima na vratima, što može izazvati lažne greške u elektronici. Ručni mjenjač u pojedinim slučajevima ima problema s ubacivanjem u prvu ili rikverc, naročito pri hladnom startu. Kod automobila s većom kilometražom javlja se curenje ulja na dihtungu turbine. Sve u svemu, uz redovno održavanje, Rapid je pouzdan, ali traži oprez pri kupovini zbog prethodne eksploatacije – naročito ako dolazi iz flote.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 1.4 TDI (90 KS) |
| Prosječno |
4,5 |
| Najmanje |
4,1 |
| Najviše |
5,1 |
Prednosti
Niska potrošnja, jeftino održavanje, pouzdan motor, velika unutrašnjost, prostran prtljažnik, jednostavna mehanika, dobra preglednost, laka za parkiranje, solidna cijena polovnjaka, dug vijek trajanja.
Mane
Slaba zvučna izolacija, tvrd ovjes, bučan motor, skromne performanse, siromašna oprema u baznim verzijama, tvrda plastika, neudobna sjedišta, osjetljiv EGR, problemi s DPF-om, povremeni kvarovi na elektronici.
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.422 ccm |
| Snaga |
90 KS o/min |
| Max obrtni momenat |
230 nm pri 1.750 o/min |
| Najveća brzina |
182 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
11,8 s |
| Dimenzije DxŠxV |
448 x 170 x 146 cm |
| Masa |
1.180 kg |
| Osovinski razmak |
260 cm |
| Prtljažnik |
550–1.490 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2012. Početak proizvodnje Rapida, kada je model prvi put predstavljen kao pristupačna i praktična alternativa između Fabije i Octavije.
• 2015. Uvedeni standard Euro 6 i modernizovani 1.4 TDI motor sa tri cilindra, čime je poboljšana efikasnost i smanjena je emisija štetnih gasova.
• 2017. Kraj proizvodnje prve generacije, kada su proizvedeni posljednji primjerci s tehnički najzrelijim rješenjima i najbogatijom opremom.
⚠️ Obrati pažnju:
Začepljenje EGR ventila jedan je od najčešćih problema kod ovog modela, a javlja se usljed nakupljanja čađi i nečistoća, naročito kod vožnje na kratkim relacijama, što može dovesti do osjetnog gubitka snage motora i pojave upozorenja na instrument-tabli.
Problemi s DPF filterom nastaju kada se zbog učestale gradske vožnje i niskih temperatura on ne uspije pravilno regenerisati, što rezultira padom performansi, povećanom potrošnjom goriva i potrebom za skupim servisiranjem ili zamjenom.
Kvarovi na DSG mjenjaču, koji se javljaju kod određenih primjeraka, manifestuju se u vidu trzanja prilikom kretanja, odlaganja pri promjeni brzina ili neujednačenog prenosa snage, posebno pri manjim brzinama i u uslovima gradske vožnje.
Više informacija o modelu Skoda Rapid pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.