SUV kao trendovska klasa
Tako blizu, a tako daleko od bestsellera
Mada se u javnosti vjeruje da su SUV-ovi trenutno najpopularniji segment automobila oni u Evropi ne uspijevaju da iznjedre najprodavaniji pojedinačni model. I ove godine ta titula im je izmakla zahvaljujući klasičnoj Daciji Sandero…
Ako bi se evropsko tržište automobila posmatralo iz ptičje perspektive, lako bi se moglo učiniti da je SUV postao najpopularniji izbor njenih vozača. Podsjećamo da je na tržištu BiH, drugi najprodavaniji pojedinačni model tokom prošle godine bio je SUV – Hyundai Tucson.
Njegov rezultat dobija još veći značaj kada se zna da je prvoplasirana Škoda Octavia dobrim dijelom završila u flotama državnih institucija i mnogih kompanija, dok su Tucson, prije svega, birala fizička lica. Drugim riječima, ono što ljudi kupuju vlastitim novcem vrlo često ima povišeno sjedište i robustniji izgled.
Sličan trend u još većim razmjerama, prisutan je i širom Evrope. SUV-ovi su iz segmenta koji je nekad bio fokusiran na usku ciljnu grupu zaljubljenika u off-road postali dominantna forma automobila na Starom kontinentu. Prije samo pet godina, 2020. njihov tržišni udio iznosio je 41,3 posto. Prošle godine, prema podacima Data Forcea, taj udio je narastao na 59,2 posto.
To praktično znači da je šest od deset novih automobila registrovanih u Evropi imalo povišenu karoseriju. Logično bi bilo očekivati da takva dominacija automatski donese i titulu “najprodavanijeg modela” ali tu nastaje zanimljiv paradoks. Najuspješniji evropski automobili i dalje dolaze iz klasičnih segmenata.
Podsjećamo da su Volkswagenovi SUV aduti, T-Roc i Tiguan, ostvarili impresivne rezultate. Prvi je u 11 mjeseci prošle godine zabilježio 196.123 registracije, a drugi 180.562. Rast interesa u odnosu na godinu ranije bio je 4,5% odnosno 1%. Ipak, ni to nije bilo dovoljno da skinu s trona tradicionalne modele.
Evropsku krunu “najprodavanijeg automobila” i dalje nosi Dacia Sandero. Rumunski hatchback tokom 2025. godine pronašao je put do 225.862 kupaca, mada je istovremeno zabilježio pad od 8,7 posto u odnosu na prethodnu godinu. Odmah iza njega pozicionirao se Renault Clio sa 206.583 registracija i rastom od 5,2 posto. Ova dva modela najbolji su dokaz da SUV koncept nije jedini recept za masovni uspjeh – barem ne još.
Clio je u prošloj godini stigao u novoj generaciji, sa većim dimenzijama, snažnijim motorima i bogatijom opremom, uz osjetno višu početnu cijenu. Uprkos tome, potražnja raste, što sugeriše da bi borba s Sanderom mogla postati još žešća. S druge strane, ni Dacia ne miruje – osvježeni Sandero, koji je na jesen dobio redizajn, već je stigao u salone i ima potencijal da povrati dio izgubljenog poleta.
Ipak, šira slika otkriva da hatchback segment, iako još uvijek daje najprodavanije pojedinačne modele, gubi tlo pod nogama. Godine 2020. kompakti su činili 35 posto tržišta, uz 4,2 miliona registracija. Prošle godine njihov udio pao je na oko 24 posto, odnosno 2,9 miliona vozila. Još teže su prošli karavani i limuzine, čiji su udjeli svedeni na 7,1 i 3,5 posto što je daleko lošiji rezultat od vremena kada su zajedno činili značajan dio novih vozila na evropskim ulicama.
Uz sve navedeno ni statistika nije uvijek sasvim poštena. Mnogi modeli koji se formalno vode kao SUV-ovi, poput Toyote Yaris Cross ili Peugeota 2008, u praksi su tek blago „podignuti“ gradski kompakti ili crossoveri. Yaris Cross zauzima šesto mjesto na evropskoj listi najprodavanijih modela, dok je Peugeot 2008 osmi, što pokazuje da Evropljani možda ne bježe od klasičnih klasa automobila, već samo žele višu poziciju sjedenja i robusniji izgled.
Da li će to biti dovoljno da u nekoj od narednih godina dobijemo najprodavaniji automobil iz SUV klase teško je očekivati, posebno jer ona nije favorit u kombinaciji sa favorizovanim električnim pogonom. Za sada, Evropa i dalje pokazuje veliki interes za povišenom karoserijom. I dok apsolutni prodajni šampioni i pripadaju klasičnim segmentima, stvarni ukus kupaca od BiH do Skandinavije sve više fokusira na modele poput Tucsona, koji spajaju praktičnost, imidž i osjećaj da ste, barem malo, iznad prosjeka.