Da li Škoda Kylaq stiže u Evropu?
Povratak pristupačnih modela
Sa najjeftinijom Fabijom, koja u Evropi košta 17.990 eura, Škoda je odavno izgubila epitet proizvođača pristupačnih modela na kojem je između ostalog izgradila značajan dio sadašnjeg imidža. S obzirom da su pod velikim pritiskom kupaca, Česi ozbiljno razmišljaju o povratku jeftinih modela, a prije svega o uvozu crossovera Kylaq iz Indije…
Kada je Škoda u decembru 2024. godine počela prodaju novog modela Kylaq na tržištu Indije, malo ko je očekivao da će se već dvije godine kasnije ozbiljno govoriti o njegovom dolasku u Evropu. Gradski crossover razvijen je prvenstveno za indijsko tržište, gdje češki proizvođač već godinama nudi pristupačne modele, koji se zbog aktuelne politike kompanije ne prodaju na Starom kontinentu. Među njima je i atraktivna limuzina Slavia, koja bi sa 4,5 metara dužine po mnogima bila odlična alternativa za broj veću Octaviu, koje je iste gabarite imala u njenoj prvoj generaciji.
Ponuda jeftinih modela postaje sve zanimljivija iz evropske perspektive, jer ih jednostavno više nema. Podsjećamo da je Škodina specijalnost do sada više puta bila ponuda modela koji su bili pozicionirani “na pola klase” i koji su kao takvi pokrivali široku grupu kupaca iz nekoliko različitih segmenata automobila. Koliko su se prilike ne evropskom tržištu u međuvremenu promijenile najbolje svjedoči podatak da je njen trenutno najjeftiniji model na Starom kontinentu - Fabia, čija početna cijena u većini zemalja iznosi oko 17.990 eura. Poređenja radi, prije pandemije virusa korona najpristupačniji Škodin model takođe je bila Fabia, ali se tada mogla kupiti za približno 11.000 eura.
To znači da je ulazna cijena ovog modela porasla za gotovo 7.000 eura, odnosno za više od 60 odsto. Ako taj rast gledamo kroz standard ciljane grupe kupaca i rast plata, koji ni izbliza nije pratio povećanje cijena automobila, onda je jasno da se stvorio veliki vakum u segmentu pristupačnih modela gdje je Škoda nekada imala primat. Iako je dio navedenog poskupljenja posljedica: povećanja gabarita vozila, inflacije, skupljih sirovina, strožih bezbjednosnih i ekoloških propisa, kao i sve bogatije serijske opreme, ipak te činjenice ne amnestiraju Škodu, koja je decenijama gradila reputaciju proizvođača koji nudi “automobile za razuman novac”. Zahvaljujući takvoj filozofiji češki brend stekao je milione kupaca širom Evrope.
Danas, kada su cijene novih automobila dostigle rekordan nivo, mnogi vozači ponovo traže jednostavnije i pristupačnije modele, a upravo tu Škoda ima priliku da se vrati njenim korijenima. Zbog toga se posljednjih mjeseci sve više govori o mogućnosti ponude Kylaqa na evropskom tržištu. Povod za takve spekulacije predstavlja i činjenica da je Škoda registrovala dizajn ovog modela za sve zemlje Evropske unije, što je neuobičajen potez. Iako registracija sama po sebi ne znači da je njegova prodaja potvrđena, jasno pokazuje da proizvođač ostavlja otvorena vrata za takvu mogućnost.
Podsjećamo da je Kylaq gradski crossover dugačak svega 3.995 milimetara, što ga svrstava među najmanje modele u Škodinoj aktuelnoj ponudi. U Indiji se prodaje sa 1,0-litarskim trocilindarskim TSI benzinskim motorom od 115 KS, što je zanimljivo, jer evropska Fabia u osnovnoj verziji raspolaže 1.0 atmosferskim motorom od 80 KS. Ukoliko bi Kylaq stigao u Evropu, sasvim je izvjesno da bi bio prilagođen strožijim bezbjednosnim i ekološkim standardima, uz izmjene na elektronskim sistemima i vjerovatno proširenu ponudu motora, te da bi kao takav bio skuplji nego u Indiji gdje trenutno košta samo 8.000 eura. Ipak ako bi njegova početna cijena u Evropi iznosila između 13.000 i 15.000 eura, Škoda bi s njim dobila model, koji bi popunio ogromnu prazninu između nekadašnjih budžetskih automobila i današnje nimalo jeftine Fabije.
Kao takav Kylaq bi imao potencijal da postane mnogo važniji nego što se na prvi pogled čini. Evropsko tržište trenutno gotovo da nema novih automobila po cijenama koje su donedavno bile uobičajene, dok kineski proizvođači sve agresivnije ulaze i u niže cjenovne segmente. Škoda bi s pristupačnim crossoverom mogla odgovoriti na taj izazov i istovremeno vratiti dio identiteta, koji ju je godinama izdvajao od konkurencije. Nadamo se da će u Mladoj Boleslav dati zeleno svjetlo za uvoz ovog automobila, jer u interes kupaca za njim nema nikakve sumnje.