Alfa Romeo MiTo (2008-2016)
Povoljnija alternativa Miniju i društvu
Najmanji Alfin model razvijen na GM/Fiat platformi, koju je podijelio sa Fiat Grande Puntom i Opel Corsom D nameće se kao povoljnija alternativa Miniju i društvu...
Alfa Romeo MiTo (2008-2016) 1.3 JTD (95KS)
Za osam godina koliko je na tržištu proizveden je i prodat u samo 241.669 jedinica. U osnovi riječ je o veoma solidnom modelu, neobičnog dizajna, koji odzada neodoljivo podsjeća na jedan od najljepših modernih italijanskih automobila, Alfu Romeo 8C. Solidan kvalitet izrade i završne obrade rezultat je činjenice da se MiTo proizvodi u Torinu (MiTo je složenica naziva Milano/Torino), na istim trakama (tvornica Mirafiori) kao i Punto.
Ova činjenica zaslužna je za odličnu antikorozivnu zaštitu. Korozija tradicionalno najlakše napada izduvni sistem, koji kod Alfinih benzinskih modela propada puno brže nego kod konkurenata. Antikorozivna zaštita nije uzorna ni na sekundardnim metalnih komponentama, nosačima, šarafima i raznim spojnicama, koje Alfi isporučuju njeni kooperanti. Oksidaciji su skloni i električni kontakti, a ova pojava je najčešći uzrok elektronskih problema kod Mita. Na spisku najčešćih kvarova se u samo vrhu nalaze problemi sa mehanizmom naslona preklopivih prednjih sjedišta.
Njihovo često preklapanje dovodi do istezanja i pucanja sajli u sjedištima i blokiranja naslona. Jedan od najskupljih kvarova na listi povezan je sa kvačilom ručnog mjenjača. U kombinaciji sa jačim agregatima ono se pokazalo nedovoljno izdržljivim. Potpuni gubici funkcinalnosti zabilježeni su već nakon 50.000 pređenih kilometara. Motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva u najvećem broju su imali problema sa lošim gorivom i oštećenjima brizgaljki. Slabom tačkom označen je i elektronski kontrolisani termostat, čija nepravilna funkcija je uzrok velikog broja pregrijanih motora.
Glavobolje zadaje i takozvani MAP senzor pritiska u usisu, koji je najčešći uzrok neuravnoteženog rada motora. Sportski tvrdo i spušteno vješanje u kombinaciji sa gumama šireg profila na muke stavlja prednje vješanje, a prije svega stabilizatore i amortizere. Serijski DNA sistem elektronskog podešavanja sa tri režima rada upravljača, vješanje i elektronike motora (Dynamic, Normal, All-Weather) svjevremeno je bio jedinstveno rješenje u klasi. Pokazao se poudanijim od očekivanja, kao uostalo i sam Mito, čiji najjači adut je vjerovatno njegov jedinstven dizajn.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 1.3 JTD (95KS) |
| Prosječno |
4,2 |
| Najmanje |
3,8 |
| Najviše |
4,8 |
Prednosti
Jedinstven dizajn, oprema, serijski DNA sistem, antikorozivna zaštita, dinamičke mogućnosti, ekonomični dizelaši i srčani turbo benzinci
Mane
Životni vijek kvačila ručnih mjenjača, tvrdo vješanje, plastika u kabini nije na nivu konkurenat, izduvni sistem sklon rđanju, pad vrijednosti
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.248 ccm |
| Snaga |
90 KS pri 4.000 o/min |
| Max obrtni momenat |
200 Nm pri 1.750 o/min |
| Najveća brzina |
178 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
12,0 s |
| Dimenzije DxŠxV |
406,4 x 172,4 x 144,7 cm |
| Masa |
1.145 kg |
| Osovinski razmak |
251 cm |
| Prtljažnik |
270–684 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2008. Predstavljen MiTo
• 2010. U ponudu ulaze motori sa 1.4 MultiAir tehnologijom
• 2014. Predstavljena redizajnirana najjača Quadrifoglio Verde verzija
⚠️ Obrati pažnju:
Korozija tradicionalno najlakše napada izduvni sistem
Jedan od najskupljih kvarova na listi povezan je sa kvačilom ručnog mjenjača
Glavobolje zadaje i takozvani MAP senzor pritiska u usisu
Više informacija o modelu AlfaRomeo MiTo pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.