Toyota Prius III (2009–2015)

Pouzdan i vrlo ekonomičan

Toyotin model Prius „probio je led“ u kategoriji vozila sa alternativnim pogonom. Iako je prenos snage vrlo sofisticiran, Prius je jedan od globalno najpouzdanijih automobila u apsolutnim mjerilima...

20 Januar 2016

---

Toyota Prius III (2009–2015) 1.8 Dual VVT-i (99 KS) 

Kada je 1997. Toyota na tržište uvela prvu generaciju Priusa, većina je sumnjičavo vrtјеla glavama. Razlog sa sumnju ležao je u hibridnom pogonu, koji do danas nije nadmašen. Toyotini su inženjeri uspostavili mehaničku vezu između elektro i SUS motora, što je za konkurenciju do danas ostala enigma. Kod Priusa oba motora pokreću prednju osovinu. Kao što se zna, ostali proizvođači automobila pod hibridnim pogonom podrazumijevaju SUS i elektromotor, koji je u potpunosti odvojen od klasičnog.

Po pravilu elektromotor pokreće jednu, a SUS drugu osovinu. Gledajući utiske kupaca i stroge statistike sa tehničkih pregleda lako se da zaključiti kako je Prius zapravo najpouzdaniji automobil u apsolutnim mjerilima. Na zanemarljivo malo primjeraka primijećen je nepravilan rad servo sistema volana. To se najbolje osjeti na blagom trzanju prilikom okretanja u krajnji položaj. Još su rjeđe greške na tempomatu. Kada je vladala euforija oko američkih izmišljotina vezanih za samostalno ubrzavanje Toyotinih modela, javio se blagi problem u radu tempomata.

Srećom, veoma je brzo dokazano da jedno s drugim nema ama baš nikakve veze. Baterije, rak-rana svih EV i hibridnih vozila, ranije su imale garanciju od osam godina. Ista je kasnije smanjena na pet ili 100.000 km (šta prije nastupi). Do sada nisu primijećeni neki posebno zabrinjavajući kvarovi. Svaki automobil ima nekoliko mana pa tako i naočigled savršeni Prius. Mnogi su se žalili na pomalo plastičnu unutrašnjost, koja u dobroj mjeri negativno odskače od generalno futurističkog dizajna. Mnogi će reći da im je takvo okruženje izgledalo previše jeftino iako zapravo nije.

Oprema je sasvim solidna, što se može reći i za prtljažnik, kao i za ponudu prostora na svim pozicijama. Očigledno, ovaj će tekst o polovnjacima biti nešto drugačiji od drugih. Jer u ponudi motora je samo jedan, a rubrika ozbiljnih kvarova je prazna. Čini se da je kupovina polovnog Priusa pun pogodak, pogotovo u državama koje imalo drže do ekologije. Po tom pitanju mi smo na dnu, pa kupovina ekološki podobnog Priusa nije stimulisana nikakvim povlasticama. Nažalost!

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1997. Toyota u velikom stilu predstavila Prius Hybrid, koji će kasnije postati lider u kategoriji vozila sa alternativnim pogonom.

• 2003. U prodajne salone dolazi druga, po mnogo čemu bolja, generacija Priusa.

• 2009. Dolazi nama najinteresantniji Prius. Cijena u odnosu na kvalitet nikoga ne ostavlja ravnodušnim. 

• 2010. U ponudu ulazi još ekonomičnija verzija Prius Plug-in. 

⚠️ Obrati pažnju:

Servo uređaj volana sporadično prouzrokuje neugodne trzaje u krajnjim položajima volana.

Elektronika tempomata, izraženo u promilima, uzrok je nepravilnog rada, koji nema nikakve veze sa američkim izmišljotinama.

Baterije su prilično pouzdane. Ipak predlažemo veliki oprez, jer popravka, zbog deficita na tržištu, nije nimalo jeftina. 

Više informacija o modelu Toyota Prius pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.