Peugeot 3008 (2009–2016)

Porodični krosover za duže vožnje

Peugeot je 2009. predstavio tržištu novi model kako bi dopunio ponudu u segmentu krossovera čija je popularnost dobijala na snazi...

28 Septembar 2022

---

Peugeot 3008 (2009–2016) 1.6 HDI (115KS)

Peugeot 3008 je zasnovan na kompaktnom modelu 308, ali je u isto vrijeme stvarno originalan automobil koji izgledom levitira između minivana i krosovera. 3008 je veći od tradicionalnih putničkih automobila ili čak i minivana. Sa druge strane, ne postoji ni pogon na sva četiri točka, ni bilo kakva sposobnost za kretanje po off-road terenima. Praktičnost i prostranost čine ga savršenim vozilom za potrebe višečlane porodice, ali i za duge vožnje od nekoliko stotina kilometara.

Unutrašnjost modela je izuzetno prostrana, tako da odrasli putnici nemaju problema sa udobnošću, prostor prtljažnika takođe je velik i može da primi dosta prtljaga. Nakon određenog vremena korištenja prve znakove oštećenja mogu da pokažu sjedišta, naročito ako je riječ o onim presvučenim kožom. Unutrašnjost kabine posjeduje još neke karakteristične mane za ovaj model, naime, vlasnici su prijavljivali kvarove osjetljivih ručica za podešavanje sjedišta, kvarove podizača zadnjih stakala, kvarove mehanizma zadnjih pojaseva, te najviše zamjerki ide tasteru parkirne kočnice koji je izuzetno sklon kvarenju.  

Posebno u prvim godinama proizvodnje, ponekad se javljaju sporadični problemi sa elektronikom, ponekad sa problemima sa parking senzorima, navigacijom, povremeno alarmom ili centralnim zaključavanjem. Veći dio elektronskih problema riješen je nadogradnjom softvera. Prilikom kupovine treba provjeriti funkcionalnost sistema za klimatizaciju. Otpor šasije je na pristojnom nivou. Povremeno se pojavljuju i vibracije prednje osovine. Ako balansiranje točkova ne pomogne, servis će zamijeniti silen blokove prednjih ramena za mekše - one koji bolje apsorbuju vibracije točkova. Najpopularniji motor u Peugeot 3008 je 1.6 HDI visokog pritiska. Ovaj motor karakteriše prefinjenost i dobra potrošnja goriva, koja se kreće u prosjeku oko 5 litara. Njegova dinamičnost je dovoljna za normalnu vožnju. Slabost ove verzije u pogledu dugoročne pouzdanosti je nepravilno oblikovan karter, koji ne dozvoljava kvalitetnu zamjenu ulja.

Naslage ugljenika i drugih nečistoća deponovane na dnu kartera kontaminiraju novi sadržaj ulja, što negativno utiče na vijek trajanja motora i njegovih komponenti. Za duži život kao motor zahtijeva povremeno čišćenje kartera. Dizel motori su standardno opremljeni filterom čestica čađi DPF, čiji životni vijek zavisi od načina na koji se vozilo koristi oko 200.000 km. Ponekad životni vijek filtera može biti veći, ali ponekad i manji, posebno ako se koristi za kraće  (urbane) rute kada filter ne uspije da se dobro regeneriše. Približni kraj filtera DPF obično se javlja povećanom učestalošću regeneracije uz blagi porast potrošnje.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2009. Peugeot 3008 je prvi put predstavljen javnosti na sajmu automobila u Ženevi

• 2010. Dodata snažnija verzija 2.0 HDi (120 kW), u kombinaciji sa šestostepenim automatskim mjenjačem

• 2011. Dolazi verzija 1.6 e-HDi sa robotskim šestostepenim mjenjačem.

• 2013. Peugeot 3008 je restilizovan. Prednji dio je promijenjen (maska radijatora, branik, svjetla, itd.).

• 2016. Predstavljena druga (aktuelna) generacija Peugeota 3008

⚠️ Obrati pažnju:

Slabost 3008 u pogledu dugoročne pouzdanosti je nepravilno oblikovan karter, koji ne dozvoljava kvalitetnu zamjenu ulja.

Životni vijek DPF filtera se smanjuje u urbanim sredinama i kada filter ne uspije sa se dobro regeneriše.

Taster parkirne kočnice je izuzetno sklon kvarenju. Zamjena nije skupa i komplikovana.

Više informacija o modelu Peugeot 3008 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.