Peugeot 308 (2013–2017)

Porodičan, ekonomičan i atraktivan „francuz“

Kod Peugeota 308 druge generacije mehanika je bolja od elektronike, a dizelaši od benzinaca. Ako je propisno održavan 1.6 HDi lako prelazi više od 300.000 km...

22 Maj 2022

---

Peugeot 308 (2013–2017) 1.6 Hdi (92 KS)

Prva generacija Peugeota 308 se na tržištu pojavila 2007, a od 2013. godine u opticaju je i druga generacija ovog vozila. Ovaj atraktivni „francuz“ je porodični automobil, te je iz tog razloga i veoma popularan među vozačima kojima je potreban siguran i komforan automobil za cijelu porodicu. Pokrenut je kao zamjena za Peugeot 307, na kojem je i zasnovan, ali ovaj autmobil ima potpuno novu karoseriju i dimenzionalno je veći. Peugeot 308 druge generacije predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2013. pretendujući da bude konkurent Golfu VII, a već 2014. godine dobija nagradu za evropski automobil godine. Sa dužinom od 425, širinom od 180 i visinom od 146 cm je centimetar kraći, centimetar i po uži i pet niži od prethodnika. Međuosovinski razmak povećan je s 261 na 262 cm, a prtljažni prostor je povećan s 350 na čak 470 litara, čineći Peugeot 308 rekorderom u klasi.

Velika novost je bila smanjenje mase za 140 kg, po poznatoj formuli „downsizinga“ korištenjem čelika visoke čvrstoće. Sve ovo je upakovano u atraktivniji dizajn, koji 308-icu ponovno vraća u dizajnersku prvu ligu. Peugeot 308 je inače vrlo dobro stilizovan i estetski uređen automobil, što i ne bi trebalo da čudi znajući da dolazi iz jedne francuske fabrike. Unutrašnjost je izrađena od kvalitetnih materijala, a jedna od neugodnosti kod ovog automobila je sportski mali volan koji se, iako lijepo izgleda, nije svidio velikom broju kupaca. Kada je riječ o opremi, 308 dolazi sa najnovijom tehnologijom, kao što su upozorenje za razdaljinu od drugog automobila, sistem automatske bezbjednosne kočnice, sistem za održavanje vozila u traci, upozorenje na pažnju vozača, automatsku kontrolu jačine svjetala, adaptivni tempomat, kompjutersku asistenciju pri parkiranju i druge.

Limarijski je vrlo kvalitetan, s podvozjem nema naročitih problema, a kod većine dizelaša treba obratiti pažnju na cilindar kvačila, iako ovaj automobil nema plivajući zamajac. Zbog relativno povoljnih cijena na tržištu polovnjaka najinteresantniji model je onaj koji nosi 1.6-litarski HDi dizelski agregat snage 92 „konja“. Radi se o izdržljivom i pouzdanom agregatu, čak je solidniji i od razvikanog Volkswagenovog 1.6 TDI po mišljenjima mnogih mehaničara. Prve serije imale su nekoliko sitnijih nedostataka kao što su problemi s mjeračem protoka vazduha, senzorom pritiska i termostatom. Jedna od češćih grešaka je poklopac katalizatora. Simptomi: brujanje i vibracije u motornom prostoru.

Popravite poklopac katalizatora zbog korozije i pucanja usljed vibracija na mjestima pričvršćivanja. Ne preporučujemo zavarivanje poklopca, jer daje samo privremeni učinak. Standardni su  problemi sa sistem za pročišćavanje izduvnih gasova i EGR ventilom. Ukratko, Peugeot 308 je kvalitetan automobil C-segmenta, s kojim uz normalno održavanje nećete imati problema. Uporediv je s Volkswagen Golfom 1.6 TDI, sličnog je kvaliteta, a ako se redovno održava nećete imati problema, a za servise ćete izdvajati slične iznose. Mana je što ćete ga, ako ga kupite, kasnije teže prodati. Vrline: cijena je 10 do 20 posto niža, a rizik krađe stoput je niži.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2013. Početak prodaje Peugeota 308 na svim evropskim tržištima

• 2014. Dobio titulu „Evropskog automobila godine“  

• 2017. Doživio redizajn i osvježen je novim 1.5 HDi dizelskim agregatom

• 2020. Novi redizajn, još boja u ponudi i sasvim novi digitalni i-cockpit

⚠️ Obrati pažnju:

Mogući problemi sa mjeračem protoka vazduha

EGR s vremenom postaje slaba tačka zbog nakupljanja čađi

Poklopac katalizatora se vremenom raspada zbog korozije

Više informacija o modelu Peugeot 308 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.