Citroen C1 (2014–2022)

Izdržljiva francuska zujalica s japanskom tehnikom

Druga generacija je donijela korisne tehnologije koje olakšavaju svakidašnjicu, od opreme jednostavne za upotrebu poput 7-inčnog tableta osjetljivog na dodir do tehnologije Mirror Screen koja omogućuje kopiranje aplikacija s pametnog telefona te njihovo upravljanje putem tableta osjetljivog na dodir...

24 Maj 2022

---

Citroen C1 (2014–2022) 1.0 VTi (69 KS) 

Citroen C1 druge generacije predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 2014. godine, te je svojim pojavljivanjem i stilom spoljašnjosti dokazao da mali automobili ne moraju biti blagi i bez čari. I koji god od tih prilično čudnih naziva modela se nalazi na poleđini C1, otkrićete da to nije loš gradski automobil. U tome se ponovno uspjelo i C1 opet uspješno odrađuje ulogu praktičnog gradskog zvrka, ali i prvog auta u nečijoj vozačkoj karijeri. Napravljen kao dio zajedničkog ulaganja koje je rezultiralo dijeljenjem zajedničkih dijelova sa Peugeotom 108 i Toyotom Aygo, C1 je dizajniran da bude gradski automobil koji je jeftin za vožnju u odnosu na konkurentske modele kao što su Seat Mii i Hyundai i10.  

Početni Touch model ima električne prednje prozore, LED dnevna svjetla, putni računar i USB utičnicu za medije. Sljedeći model, Feel, dolazi sa urednim ekranom osjetljivim na dodir od 7,0 inča, klima uređajem i podešavanjem visine na vozačevom sjedištu. U međuvremenu, vrhunski Flair dodaje alu naplatke, kameru za vožnju unazad, maglenke i grijane i električno podesive retrovizore. Sprijeda u C1 ima dosta prostora, a tu su i džepovi na vratima i prostori za odlaganje telefona kada ste u pokretu. Ni pretinac za rukavice nije premali. Ali stvari nisu baš tako dobre za one pozadi, sa nezgodnim pristupom i prilično ograničenim prostorom za noge.

Osim toga, prtljažnik C1 je mali i manji je od nekih njegovih rivala. Mali automobili se bore u ovoj oblasti, ali Mii i i10 su prilično bolje upakovani, jer su sposobniji za četiri osobe i nešto prtljaga. Dimenzije druge generacije tek su neznatno promijenjene, dužina je povećana za 2 centimetra, a visina smanjena za 1 centimetar, pa je s ukupnih 3,46 m Citroen C1, zajedno s Aygom i 108, ostao jedan od najkraćih u svojoj klasi. Vožnja je zabavna i zbog motora, dobro poznatog i pouzdanog Toyotinog 1,0-litrenog trocilindraša sa 69 KS i promjenjivim vremenom otvaranja ventila. Trocilindraš rijetko podrhtava u radu, najčešće samo kad je hladan, a ponaša se jednako kao u Aygu. Osmijeh na lice navlači i potrošnja, pa ko nije nervozan na gasu može računati na prosječnu potrošnju manju od 5,5 litara.

Mehanikom je C1 zapravo Toyota, što je jak kontraargument onima koji „mrmljaju“ protiv francuskih automobila. Što se pouzdanosti tiče, nema krupnijih prijemdbi na konstrukcijska rješenja. Uglavnom dolaze na račun propuštanja vlage u kućišta prednjih svjetala, curenja ulja na dihtunzima poklopca ventila i kartera ili klimavog sistema za podešavanje snopa prednjih svjetala. Dakle, sve rješivo bez velikog troška. Na kraju krajeva, u servisnoj statistici mali Citroen, kao i bratski Aygo i 108, u svojoj klasi vrlo dobro kotiraju i svoje vlasnike gotovo nikad na cesti ne ostavljaju bespomoćne. 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2014. Predstavljen na sajmu automobila u Ženevi

• 2018. Redizajnom dobio ekran od 7 inča i unaprijeđen infotainment sistem

• 2018. Kupci dobili izbor palete od 32 kombinacije boja

• 2022. Proizvodnja završena u januaru 2022. godine

⚠️ Obrati pažnju:

Nerijetko kućišta prednjih svjetala propuštaju vlagu

Obratiti pažnju na curenje ulja na dihtunzima poklopca ventila i kartera

Klimav sistem za podešavanje snopa.

Više informacija o modelu Citroen c1 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.