700 KS za M2
G-Power pomjera granice razuma
Srce ove transformacije je interno razvijeni softver GP-700, precizno prilagođen S58B30 motoru, koji prema tvrdnjama tjunera donosi snažniji i linearniji isporuku obrtnog momenta, bolji odziv na gas, ali i optimizovanu efikasnost motora i potrošnju goriva...
Ako vam se činilo da je i fabrički BMW M2 CS sa svojih 530 konjskih snaga previše pitom, njemački tjuner G-Power ima rješenje koje briše granice zdravog razuma. Iako najsnažnija serijska verzija generacije G87 već donosi 50 KS više od standardnog modela i pruža impresivne performanse, jasno je da u S58 twin-turbo rednom šestocilindrašu leži znatno veći potencijal.
.webp)
Upravo to potvrđuje najnoviji projekat nazvan G2M Bi-Turbo, zasnovan na standardnom BMW M2. Nakon intervencije bavarskih stručnjaka, snaga skače na zastrašujućih 700 KS, dok maksimalni obrtni moment dostiže 840 Nm, što predstavlja povećanje od čak 220 KS i 240 Nm u odnosu na osnovnu verziju. Srce ove transformacije je interno razvijeni softver GP-700, precizno prilagođen S58B30 motoru, koji prema tvrdnjama tjunera donosi snažniji i linearniji isporuku obrtnog momenta, bolji odziv na gas, ali i optimizovanu efikasnost motora i potrošnju goriva.
.webp)
Iz G-Powera naglašavaju da su fabričke zaštite motora i dijagnostičke funkcije zadržane, kao i da je dostupna TÜV homologacija. Ipak, za otključavanje fabričke zaštite ECU jedinice neophodno je njeno dekodiranje, što jasno pokazuje koliko je BMW restriktivan kada su u pitanju modifikacije serijskog podešavanja.
.webp)
Paket od 700 KS uključuje i HJS sportske downpipe cijevi, GP Deeptone zadnji prigušivač, kao i karbonski usisni sistem koji dodatno naglašava motorsport karakter automobila. Da bi se i vizuelno podcrtale performanse, predstavljeni kupe dobio je novu G-Power GP-Venturi poklopac motora od karbonskih vlakana. Osim potpuno lakirane RR verzije, dostupna je i RS varijanta djelimično obojena u boju karoserije. Pored upečatljivog izgleda, poklopac ima i funkcionalnu ulogu, jer unapređuje hlađenje motornog prostora i upravljanje toplotom.
Zadržao je serijsko vješanje, ali je dobio nove, izuzetno lagane Hurricane RR kovane točkove sa pet duplih krakova. Naprijed su dimenzija 9x20 inča, dok su pozadi 10,5x21 inč, uz Michelin pneumatike dimenzija 285 30 R20 sprijeda i 295 25 R21 pozadi, čime je dodatno naglašena agresivna silueta i stabilnost pri velikim brzinama.