VW Golf 5 (2003–2008)

Bolji od „četvorke“, ali ne i savršen

Volkswagen Golf pete generacije znatno je bolji od prethodnika, što ne znači da je bez grešaka. Štaviše, moglo bi se reći da je u nekim varijantama razočarao...

20 Januar 2017

---

VW Golf 5 (2003–2008) 2.0 TDI DSG (140 KS)

Na ovim prostorima Golf je mjerilo vrijednosti jer urbane legende kažu da se ne kvari, što je naravno daleko od istine. Pri tome se spominje veliki broj „dvica“ koje se još uvijek, u krajnje diskutabilnom tehničkom izdanju, kotrljaju našim cestama. Takvima recimo da bi se svaki automobil, bez obzira na marku, mogao toliko dugo voziti ako bi se u njega ulagalo toliko novca, živaca i vremena. Golf 5 nudio se sa raskošnom paletom motora i mjenjača.

Oni mudriji birali su provjerene 1.9 dizelaše, dok su oni skloni nečem novom i snažnijem rado kupovali verziju 2.0 TDI sa 140 KS. Istina, motor je super „išao“, ali samo u rasponu od 750 obr/min, jer se sve što može pokazati odvijalo u rasponu 1.750–2.500 obr/min. Sve prije i poslije bilo je, blago rečeno, kilavo. Za takvo ponašanje kriv je napušteni sistem „pumpa-dizna“. Tih godina na tržištu su se pojavili DSG mjenjači sa dvostrukim kvačilom. Odlična ideja i još bolje performanse kod svakoga su budile želju za kupovinom.

No, kako to obično biva, prvi se „mačići bacaju u vodu“, čime želimo reći da su prve serije DSG mjenjača vrlo brzo počele otkrivati razne slabosti. Statistika pokazuje da je gotovo sve probleme pravio loš softver čiji se rad negativno odrazio na mehaniku. Odlična je vijest što je Volkswagen u garantnom roku sve otklanjao bez naknade. Oni koji su probleme otkrili poslije garancije „zavijeni su u crno“. Indikativno je što su gotovo sve verzije Golfa 5 sa automatskim klima uređajem imale skupe probleme u vidu otkazivanja komandi.

Ugođaj u inače fino i kvalitetno napravljenoj unutrašnjosti idilu je narušavalo zveckanje snopa kablova iza instrument table. Što se ostalog tiče, može se svrstati pod standardne probleme vezane za stabilizatore prednjeg ovjesa i trošenje kočnica. Antikorozivna zaštita je na visini zadatka pa korozije, za razliku od Golfa 3. generacije, nema ni u tragovima, pod uslovom da automobil nije učestvovao u sudaru. Na ovom se primjeru vidi da je Golf 5 bolji što je jednostavniji.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2004. Dugo najavljivani Golf 5. generacije dolazi u prodajne salone

• 2005. Na radost ljubitelja sportske vožnje u prodajne salone dolazi verzija GTI

• 2007. Uvodi se verzija GT koja donosi niz stilskih i tehnoloških novotarija 

• 2008. Prestanak proizvodnje zbog uvođenja Golfa 6. generacije koja po mnogima nije predstavljala pravu novu generaciju

⚠️ Obrati pažnju:

DSG mjenjač je u početku imao mnogo slabosti. Sve kvarove u garanciji je pokrivao Volkswagen

Sistem „pumpa-dizna“ nije napušten bez razloga. Brizgaljke su bile rak-rana TDI motora

Loše pričvršćena elektroinstalacija je proizvodila neugodne zvukove iza instrument table

Više informacija o modelu VW Golf pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.