Fiat 500 (2007–2015)

Uvijek popularna italijanska legenda

Fiat je za modernu reinterpretaciju kultnog Cinquecenta zaradio nagradu Evropski auto godine 2008, koju je opravdao i s više od milion i po prodanih primjeraka. I danas osvaja srca svojim retro izgledom, pa mu vlasnici lako opraštaju i pokoji manji propust...

24 Maj 2022

---

Fiat 500 (2007–2015) 1.2 8V (69 KS) 

Fiat 500 je oživio jedan od najpoznatijih italijanskih automobila, ikonu šezdesetih godina i automobil koji je motorizovao i praktično postavio na noge poslijeratnu Italiju. Na isti način kao što je BMW reinkarnirao Mini, Fiat je u novom milenijumu oživio Cinquecento, koristeći prepoznatljivi retro dizajn u spoju s modernom tehnologijom. Novi Fiat 500, poznatiji kao „novi Fićo“, ima privlačan, dopadljiv dizajn, a jedna od boljih vrlina mu je i garancija dobrog držanja cijene na tržištu polovnjaka. Idealan je za gradsku vožnju, gdje do izražaja dolaze njegove male dimenzije i okretnost, no na otvorenoj cesti pri velikim brzinama može smetati poskakujući ovjes i kratko međuosovinsko rastojanje, zbog čega dosta pleše po cesti.

Retro enterijeru šarm nije izblijedio ni nakon 15 godina, a odlično stanje svih elemenata unutrašnjosti pokazuje da stare šale na račun italijanske nonšalancije nemaju temelja. Za današnje standarde riječ je o malenom automobilu. Ipak, kabina, na prednjim sjedištima pruža sasvim dovoljno prostora za putnike prosječne visine. Srećom, jer Fiat 500 je ionako zapravo automobil za dvoje, s obzirom na to da je na skučenu zadnju klupu teško smjestiti čak i djecu. Prtljažnik je takođe mali, svega 185 litara, ali može se povećati preklapanjem zadnjih sjedišta. Fiat kao proizvođač, doduše, nije posebno poznat po pouzdanim i trajnim automobilima, no Fiat 500 se dobro nosi s godinama.

Koristi provjerene motore iz Fiat Pande i dijeli dosta komponenti s Fordom Ka. Ipak, završna obrada Italijanima nikad nije bila jača strana, pa znaju smetati sitnice poput otpadanja plastičnih dijelova ili raznih zvukova koji se mogu pojaviti s godinama. Takođe, ni Cinquecento nije imun na Fiatovu svojeglavu elektroniku, pa se ponekad zna upaliti koja lampica bez pravog razloga. Što se sigurnosti tiče, Fiat 500 ima čak sedam vazdušnih jastuka u svim svojim modelima. Tu su i ABS kočnice, ESP, hidraulična pomoć kočnicama (HBA) i „Hill-holder device“, sistem koji sprečava automobil da na uzbrdici krene unazad ukoliko motor nije u brzini. U početku su bila dostupna tri agregata, dva benzinska snage 69 i 99 KS i dizelski snage 74 i 94 KS. Atmosferski 1.2 8V motor sa 69 KS nije brz, štedljiv, ni ekološki pristojan kao moderni.

U gradu potroši oko sedam litara, ali je jednostavne konstrukcije i troškovno zahvalan za održavanje. Preporučuje se zamjena svjećica svakih 30.000 km, inače postoji povećan rizik od kvarova bobina paljenja – radi na manje cilindara. Ako se češće vozite po gradu, postoji veći rizik od pretjerano istrošenog kvačila i ležaja kvačila. Ponekad dolazi do curenja ulja iz mjenjača pored semeringa polu-osovina. Ako problem ne riješite, može doći do oštećenja samog mjenjača zbog nedostatka ulja. Povremeno dolazi i do curenja u motoru kada ulje prolazi niz blok, najčešći problem je dihtung poklopca ventila.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2007. Stigao na tržište

• 2008. Među bezbroj verzija pojavila se i Felipe Masa varijanta

• 2008. Predstavljen Fiat 500 Abarth sa 1.4 turbo agregatom (130 KS)

• 2009. Dvije godine nakon običnog 500 predstavljena je cabrio izvedba s platnenim krovom

• 2010. Uveden 2-cilindarski TwinAir turbobenzinski motor 0.9 (85 KS)

• 2013. Pojavio se Fiat 500e, potpuno električna verzija automobila

⚠️ Obrati pažnju:

Ponekad postoje greške u elektronici ili poruke o greškama koje su najčešće uzrokovane oksidiranim kontaktima

Često dolazi do curenja ulja iz mjenjača pored semeringa polu-osovina

Povremeno dolazi i do curenja u motoru kada ulje prolazi niz blok, najčešći problem je dihtung poklopca ventila

Više informacija o modelu Fiat 500 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.