Ferrari HC25

Posljednji Mohikanac bez baterija

Dok Maranelo ubrzano gura struju u modele poput 296 i F80, unikatni HC25 stiže kao čistokrvni mehanički kontraudar sa 720 konjskih snaga. Radikalni roadster, napravljen u samo jednom primjerku, koristi bazu F8 Spidera ali donosi napadački dizajn koji najavljuje budućnost italijanskog brenda...

18 Maj 2026

---

Pravila igre u Maranelu su odavno jasna i glase - ako sa sobom ponesete dovoljno nula na računu, Ferrarijevo odjeljenje "Special Projects" će za vas stvoriti apsolutno sve što poželite. To više nije priča o unikatnoj boji ili detaljima na sjedištima, već o potpuno jedinstvenim automobilima. Najnoviji dokaz te moći upravo je ugledao svjetla reflektora u Teksasu, na čuvenoj stazi Circuit of the Americas (COTA).

Ferrari HC25 je unikatni roadster na specifičan način označava kraj jedne velike ere. Dok italijanski brend uveliko plovi elektrifikovanim vodama kroz modele 296 ili hiperautomobil F80, HC25 vraća na scenu klasični centralno smješteni V8 motor, i to potpuno lišen bilo kakve električne asistencije.

Iza upečatljive, oštre spoljašnjosti krije se provjerena arhitektura modela F8 Spider,  međutim, tamo gdje je F8 prepoznatljiv po svojim tečnim, organskim linijama, HC25 okreće ploču ka agresivnom, tehno-dizajnu. Flavio Manzoni i njegov dizajnerski tim su ovdje primijenili estetski rječnik koji vuče jasne paralele sa novim vodećim modelom F80.

Najveća vizuelna varka je podjela karoserije jer HC25 izgleda kao da je sastavljen iz dva odvojena dijela koje spaja neprekidna, sjajna crna traka. Ova traka nije tu samo radi ukrasa, ona u sebi krije usisnike za vazduh i napredni sistem za odvođenje toplote osmocilindraša. Čak su i kvake na vratima remek-djelo za sebe, integrisane u masivna aluminijumska sječiva, zbog kojih standardni F8 Spider izgleda gotovo obično.

Ferrari je na ovom modelu eksperimentisao i sa svjetlosnim potpisom, koristeći potpuno nove LED module na prednjem dijelu, dok dnevna svjetla u obliku bumeranga prate same ivice blatobrana. Karoserija je lakirana u mat "Moonlight Grey" sivu boju, koja pravi brutalan kontrast sa žutim kočionim čeljustima i detaljima u kabini gdje dominira sivi visokotehnološki materijal fokusiran na funkcionalnost.

HC25 se ovim potezima pridružuje elitnom klubu unikatnih Ferrarija iz novije istorije, kao što su potpuno otvoreni SP8 iz 2023. godine, roadster SP51 sa V12 motorom naprijed, ili KC23 baziran na trkačkom 488 GT3 Evo. Za neimenovanog klijenta, ovaj put od prve skice do isporuke trajao je pune dvije godine.

A ono što ovaj automobil čini istinskom ikonom jesu njegove tehničke specifikacije. Srce automobila je poznati 3,9-litarski V8 biturbo pod uglom od 90 stepeni i sa suvim karterom. Mehanička skulptura razvija masivnih 720 konjskih snaga pri 7.000 obrtaja u minuti, uz kamionski obrtni moment od 770 Nm koji je dostupan već na 3.250 obrtaja. Sa specifičnom snagom od 185 KS po litri zapremine i limitatorom postavljenim na 8.000 obrtaja, motor isporučuje snagu isključivo na zadnje točkove preko sedmostepenog F1 mjenjača sa dvostrukim kvačilom.

Proporcije automobila su jednako impresivne jer je širok preko dva metra (2.006 mm), dugačak 4.758 mm, a visok svega 1.183 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.650 mm koje garantuje brutalnu stabilnost. Da bi se ova sila bezbjedno zaustavila, brinu se masivne kočnice dimenzija 398 mm naprijed i 360 mm pozadi, sakrivene iza točkova sa pneumaticima dimenzija 245/35 ZR 20 na prednjoj i čak 305/35 ZR 20 na zadnjoj osovini.

Ferrari nije žrtvovao ni minimalnu praktičnost, pa auto raspolaže sa 200 litara prtljažnog prostora i rezervoarom od 78 litara. Rezultat svega navedenog je čista fizika na djelu pa HC25 do stotke ubrzava za nevjerovatne 2,9 sekunde, magičnu granicu od 200 km/h probija za svega 8,2 sekunde, dok igla brzinomjera prestaje da raste tek na maksimalnih 340 km/h.