Opel Astra J (2009–2015)

Racionalna alternativa Golfu

Četvrta generacija Opel Astre predstavlja prekretnicu u kvalitetu. Nema više neprimjerene korozije, dok je pouzdanost svih komponenti na zavidnom nivou...

14 Juni 2022

---

Opel Astra J (2009–2015) 1.6 16V (115KS)

Opel Astra je jedan od najpopularnijih kompaktnih automobila na tržištu polovnjaka u svakom cjenovnom rangu. Direktni konkurent VW Golfu i Ford Focusu uvjerava jednostavnošću, niskim cijenama rezervnih dijelova, trajnošću i velikom popularnošću. Za razliku od prethodnika, koji baš i nisu postavljali standarde u kvalitetu i izdržljivosti vozila, Astra 4. generacije je potpuna suprotnost. Čvrstoću karoserije najbolje oslikava ukupna masa koja je za 150–200 kg veća od konkurencije. Zbog te činjenice prednji diskovi i pojedine komponente vješanja stradaju malo brže nego što se očekuje, a negativno utiče i na potrošnju.

Četvrta generacija Opela proizvodila se od 2009. do 2015. godine u „hečbek“ varijanti. Kupci su mogli birati između hečbeka s troje ili petoro vrata, limuzine i funkcionalnog karavana. Astra J je produžena do 441 i proširena do 181 centimetar, te je došla na prag srednje klase. Kako to izgleda u praksi, najbolje pokazuje poređenje s glavnim konkurentom, jer je 22 cm duža, tri i po centimetra šira od Golfa. Ta medalja ima dvije strane. Veličina i masa povećavaju sigurnost, automobil je ugodniji za vožnju, ali time se pogoršavaju performanse. Prtljažnik hatchbacka ima 370 litara i pravilnog je oblika. U unutrašnjost se mogu smjestiti četiri odrasle osobe. Ipak, prostora u unutrašnjosti nema koliko bi se očekivalo.

Na prednjim sjedištima, a i nazad, ima ga gotovo kao u Golfu. Ne bi se reklo da je osovinski razmak deset i po centimetara veći. Očigledno je dio prostora žrtvovan dizajnu. Opel Astra ove generacije dolazila je sa previše prekidača u unutrašnjosti, pa nije čudo što su mnogi otkazali poslušnost. Posebno su „neposlušni“ bili prekidači za spuštanje–podizanje prozora, što nije baš ugodno na naplatnim rampama auto-puta ili parkinga. Što se tiče benzinskih motora u sredini ponude je 1.6 VVT sa 115 konjskih snaga. Radi uglađeno i dobro je prigušen. U početnim obrtajima je malo anemičan, ali to ipak nije problem, jer iznad 4.000 o/min počinje disati punim plućima. Ako se drži u visokom režimu, performanse su sasvim pristojne, što potvrđuje ubrzanje do 100 km/h za 11,7 sekundi.

Klimatizacijski uređaj mu je jedna od osjetljivijih strana. Često dolazi do kvara kompresora klime, koji se može servisirati, a ako je previše istrošen ili oštećen i izmijeniti. Ostalo može se svrstati pod uobičajene kvarove u odnosu na starost vozila i pređenu kilometražu. Pod tim se misli na preventivnu kontrolu vješanja, kočionog sistema, stanja kvačila i svega što je podložno trošenju. Sporadično poslušnost znaju otkazati podizači prozora, te još neki manje bitni prekidači. Zato, prije kupovine obavezno treba provjeriti rad svih električnih komponenti. Povoljna cijena kao polovnjaka i uzoran kvalitet svakako su dobri razlozi za kupovinu ovog automobila. 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2009. Početak proizvodnje sva četiri oblika karoserije

• 2012. Izveden blaži redizajn propraćen ugradnjom 2.0-litarskog turbo benzinca

• 2013. Dolazi do daljeg širenja ponude benzinskih i dizel motora

• 2015. Prestanak proizvodnje izuzev limuzinskog oblika, koji ostaje do pojave nasljednika

⚠️ Obrati pažnju:

Klimatizacijski uređaj mu je jedna od osjetljivijih strana. Često dolazi do kvara kompresora klime.

Zbog veće mase Astre J prednje se kočnice troše nešto brže od očekivanog, pa ih treba redovno provjeravati. 

Veliki broj tastera i prekidača može biti uzrok sitnim problemima. Prije kupovine pojedinačno provjerite ispravnost svakog.

Više informacija o modelu Opel Astra pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.