Brabus Bodo
V12 biturbo i dalje vlada, ali košta milion eura
Njemački tjuner je predstavio "Hyper-GT" model pod nazivom Bodo, koji sa 1.000 konjskih snaga dolazi kao posveta preminulom osnivaču kompanije. Limitiran na samo 77 primjeraka, koristi bazu britanskog plemića, i donosi estetiku za kojom će se okretati glave...
Najnoviji Brabus nije rekvizit sa snimanja novog filma o Betmenu već brutalni "Hyper-GT" težak preko milion eura, koji sa 1.000 konjskih snaga obučenih u potpuni mrak predstavlja novu stranicu u istoriji slavne njemačke kuće.
Automobil je nazvan u čast Boda Buschmanna, preminulog osnivača kompanije, i služi kao ogroman uzvičnik za firmu koja je slavu stekla ekstremnim doradama Mercedesovih modela. Iako njemački inženjeri teoretski dozvoljavaju da model naručite u bilo kojoj boji, za prvi primjerak su izabrali "total black" vizuelni identitet.
Ispod unikatne, ručno rađene karoserije od karbonskih vlakana, koja je navučena preko aluminijumske šasije, krije se zapravo Aston Martin Vanquish. Britanski genetski kod je najuočljiviji u liniji bočnih prozora, ali je Brabus potpuno transformisao karakter automobila. Prednji dio je dobio znatno agresivnije, četvrtaste linije sa ogromnim usisnicima za vazduh, dok je zadnji dio produžen u "long tail" formu koja krije izvlačeći spojler u stilu Porschea 911.
Posmatran iz profila, sa monoblok naplacima od 21 inča, Bodo neodoljivo podsjeća na ekscentrični koncept Maybach Excelero iz 2005. godine i prava je gotska skulptura na točkovima. Da se u Botropu išlo do bizarnih detalja pokazuje i motorni prostor jer su kućište filtera za vazduh i poklopci bregastih osovina izrađeni od karbona u čiju su teksturu integrisane čestice čistog zlata. Zašto? Zato što u ovom cjenovnom rangu takve besmislice imaju savršenog smisla.
A pod tim dugim, karbonskim poklopcem krije se ono što u modernom svijetu zvuči kao anahronizam u vidu 5,2-litarskog V12 biturbo agregata. Brojke govore same za sebe a to su okruglo 1.000 konjskih snaga i masivnih 1.200 Nm obrtnog momenta.
Iako je automobil težak ozbiljnih 1.910 kilograma, brutalna “konjica” ga lansira od 0 do 100 km/h za nešto više od tri sekunde, dok igla na brzinomjeru staje tek na 360 km/h. Pritom, nije ogoljena trkačka mašina u jer nudi 2+2 raspored sjedišta i prtljažnik koji nije žrtvovan, što ga čini upotrebljivim za duga putovanja.
Unutrašnjost je zadržala vrhunsku ergonomiju i multimediju Aston Martina, uključujući i Apple CarPlay Ultra sistem, što je odlična vijest za svakodnevnu upotrebu. Međutim, Brabus je svaki milimetar kabine podigao na viši nivo.
Sjedišta su presvučena potpuno novom, luksuznom kožom, kućište digitalne table je od ogoljenog karbona, a polugice iza volana za upravljanje osmostepenim automatikom su produžene radi boljeg osjećaja pod prstima. Da atmosfera u crnom enterijeru ne bi postala klaustrofobična, krov je u potpunosti napravljen od stakla, propuštajući ogromnu količinu svjetlosti u kabinu.
Lansiranjem modela Bodo, ali i odranije poznatog GTS Coupé-a (koji je baziran na Mercedesu SL 63), Brabus jasno pokazuje da prerasta status tjunera i postaje "carrozzeria" u tradicionalnom smislu riječi tj. kuća koja stvara unikatne karoserije na tuđoj mehanici. Serija je strogo limitirana na samo 77 primjeraka, što je direktna asocijacija na 1977. godinu kada je firma osnovana.