Fordova nova era
Sedam novih modela za spas u Evropi
Suočen sa padom tržišnog udjela u Njemačkoj na kritičnih 3,3 odsto i skorim odlaskom kultnog Focusa u istoriju, američki proizvođač je u Salzburgu predstavio radikalan trogodišnji plan za povratak na staze stare slave...
Ford je riješio da ponovo ozbiljno zaigra na evropsku kartu, a na zatvorenom sastanku sa evropskim partnerima i dilerima u Salzburgu, američki gigant je iznio ambiciozan plan za naredne tri godine, koji stiže u bukvalno posljednjem trenutku. Situacija na terenu je alarmantna jer je Fordov tržišni udio u Njemačkoj, koja je tradicionalno bila njihovo jako uporište, skliznuo na minornih 3,3 odsto, a situaciju dodatno komplikuje činjenica da popularni Focus definitivno odlazi u penziju krajem godine. Odgovor iz Detroita i Kelna stiže u vidu sedam novih vozila, digitalnog ekosistema za biznis korisnike i nove globalne platforme "Ready-Set Ford".
Prvi kolosijek je utvrđivanje pozicija tamo gdje Ford već suvereno vlada – u sektoru komercijalnih vozila (Ford Pro), koji je lider u Evropi već jedanaest godina zaredom. Ovu porodicu sada dopunjuje brutalni Ranger Super Duty, najekstremnija verzija najprodavanijeg pikapa na Starom kontinentu. Koncipiran za najteže zadatke, poput spasilačkih službi, šumarstva, rudarstva i vojske, teškaš donosi bruto operativnu masu od čak 8 tona, mogućnost vuče prikolice do 4,5 tona i korisnu nosivost od skoro 2 tone. Ojačano vješanje, masivna zaštita podvozja i povećan klirens ovdje su dio standardne opreme. Njegov urbani antipod biće Transit City, potpuno električni kombi za gradske flote koji stiže do kraja 2026. godine u tri varijante, uključujući i ogoljenu šasiju spremnu za nadogradnje po želji kupca, što direktno cilja na sve strože zone sa niskom emisijom gasova u evropskim metropolama.
Druga linija fronta rezervisana je za putnički program koji će do kraja 2029. godine lansirati pet potpuno novih modela sa fleksibilnim pogonskim sistemima (tzv. multi-energy platforme). Svi ovi modeli biće sklapani u Evropi, a vizuelno će evocirati Fordovu bogatu reli tradiciju dugu više od jednog vijeka. Planovi uključuju novog, evropskog člana Bronco porodice, kompaktni SUV koji će se od 2028. godine proizvoditi u Valensiji, ali i ono što tržište najviše čeka a to je sportski električni automobil u B-segmentu, koji će po svemu sudeći biti Fordova interpretacija novog Renaulta 5. Pored njega, u planu je i manji urbani električni SUV sličnog dizajnerskog pravca, kao i još dva veća krosOvera sa kombinovanim pogonima koji stižu do kraja decenije.
Saradnja sa Renaultom oko malih modela predstavlja pragmatičan poslovni potez. Ford ne krije da koristi Renaultovu naprednu Ampere platformu, ali zvaničnici brenda oštro podvlače granicu da to neće biti samo prepakovani Francuz. Razlog za sklapanje ovog braka iz interesa je prosta matematika jer u nižim i jeftinijim segmentima, masovnost i dijeljenje troškova proizvodnje u Renaultovim pogonima su jedini način da se preživi ogroman pritisak niskih cijena, dok je Ford za sada ostao potpuno tajnovit kada je u pitanju lokacija proizvodnje većih krosover modela.