BMW Vision Alpina Concept
Povratak "Ajkulinog nosa" i grmljavina V8 motora
BMW je na Concorso d'Eleganza Villa d'Este otvorio novo poglavlje za brend koji za entuzijaste ima status svetinje. Veliki kupe predstavlja direktan omaž legendarnom B7 modelu iz sedamdesetih godina, donoseći dizajn koji zrači dinamikom bez trunke vulgarnosti...
Vision BMW Alpina izgleda nevjerovatno dobro, barem su u tome složni internet javnost, novinarska struka, ali i svi ljubitelji slavnog brenda. Pod dugim poklopcem motora kuca V8 srce i, ako je suditi po onome što je prikazano na ovogodišnjem Concorso d'Eleganza Villa d'Este, pred nama je budućnost kojoj se vrijedi radovati. Za mnoge zaljubljenike u automobilizam, Alpina ima status svetinje, pa je nakon prelaska prava sa porodice Bovensiepen na BMW u vazduhu visilo samo jedno pitanje a to je kako će gigant iz Minhena postupiti sa nasljeđem iz Buhloea? Prvi odgovor je pred nama i, ruku na srce, izuzetno je ubjedljiv.
Izbor karoserije nije slučajan jer je veliki kupe direktan omaž legendarnom Alpina B7 Kupeu s krajem sedamdesetih godina, koji je bio baziran na prvoj generaciji Serije 6 (E24). Baš kao i tada, upečatljivi "shark nose" (ajkulin nos) donosi agresivnu i dinamičnu pojavu na putu, ali bez estetske vulgarnosti koja često prati moderne automobile.
Sa dužinom od čak 5,20 metara, ovaj automobil puca pravo na vrh automobilske hijerarhije. Izgleda skupo i moćno već na prvi pogled, što je nivo prisustva koji aktuelna Serija 8, na primjer, nikada nije uspjela u potpunosti da materijalizuje. Koncept vizuelno vuče paralele sa prošlogodišnjim ekskluzivnim "custom-build" modelima Speedtop i Skytop, a s obzirom na proporcije, pretpostavlja se da tehničku bazu dijeli sa Serijom 7, od koje je kraći za oko 20 centimetara.
Detalji na karoseriji su priča za sebe gdje prepoznatljive, tanke Alpina dekorativne linije više nisu naljepnice, već su nanesene direktno na bočne panele i zaštićene bezbojnim lakom. Na zadnjem dijelu dominiraju četiri eliptična završetka izduvnog sistema, dok su kultni naplaci sa 20 krakova dobili impozantne dimenzije i to 22 inča naprijed i čak 23 inča pozadi. Čuveni BMW bubrezi su redefinisani kao skulpturalni element sa suptilnim pozadinskim osvjetljenjem koje tek nakon aktivacije otkriva grafiku prepoznatljivih Alpina linija.
Pod poklopcem motora se nalazi ono što najviše raduje tradicionaliste a to je V8 motor za koji tačne specifikacije i stepen hibridizacije BMW još uvijek drži u tajnosti. Ipak, za ovoliku masu logičan izbor bi bio pogonski sklop iz modela M5 i XM, što podrazumijeva 4,4-litarski twin-turbo V8 plug-in hibrid sa više od 700 konjskih snaga.
Unutrašnjost, s druge strane, donosi podijeljena mišljenja jer je izbor materijala besprijekoran sa raskošnom kožom, horizontalno podijeljenom u dvije boje, koja stvara prefinjen i istinski luksuzan ambijent. U zadnjoj centralnoj konzoli krije se i kristalni set sa flašom koja se elegantno podiže na dodir dugmeta.
Međutim, utisak kvari postavka ekrana. Koncept koristi rješenje iz Nove Klase (New Class cockpit) sa panoramskim iDrive sistemom, ali ekrani koji izgledaju kao da su naknadno "nalijepljeni" na instrument tablu i ispred suvozača djeluju jeftino za ovaj nivo luksuza, ali sa sa pozitivne strane, digitalni interfejs je dobio specifičnu Alpina grafiku. Tradicionalne boje brenda, plava i zelena, pojačavaju se na head-up displeju kada se prebaci iz Comfort+ u Speed režim, a animacija na ekranu tada prikazuje upravo onaj planinski masiv koji se vidi kada iz Buhloea pogledate ka jugu.
Smjer u kojem BMW vodi ovu priču sada je potpuno jasan, i može se reći da se Alpina seli u višu ligu i postaje ekskluzivni "high-end" brend, pozicioniran tačno između vrha BMW-ove ponude i Rolls-Royce-a. To je u svom oproštajnom govoru potvrdio i dosadašnji izvršni direktor Oliver Zipse. Prvi serijski model pod novim vođstvom zvanično je najavljen za 2027. godinu, a iz Minhena poručuju da možemo očekivati automobil inspirisan Serijom 7, ali sa nezaobilaznim Alpina pečatom.