VW Golf GTI (2009–2012)

Ostvarenje momačkih snova

Još od prvog sportskog Golfa prve generacije iz sedamdesetih godina prošlog vijeka, oznaka GTI je ušla u legendu. Golf GTI je san mnogih ljubitelja brzine i hothatch modela, a povrh svega VW je tradicionalno kultni brend na našim prostorima...

29 Decembar 2020

---

VW Golf GTI (2009–2012) 2.0 TSI (210 KS)

Još sredinom 70-ih godina prošlog vijeka Volkswagenov inženjer Alfons Löwenberg je prepoznao puni potencijal čuvenog hatchbacka i sa svojim timom počeo razvijati sportsku verziju Golfa. Prvi sportski model je bio prilično skroman izgledom, sa ponekim manjim spojlerom i detaljima u crvenoj boji, kariranim sjedištima (koja su se zadržala do danas) i sa 1,6-litarskim benzincem od 108 KS ispod poklopca motora, koji je mogućavao maksimalnih 177 km/h i sprint do „stotke“ za devet sekundi, što je za to vrijeme bilo savršenstvo. Uspjeh je bio ogroman i prodato je preko 462 hiljade primjeraka Golfa I GTI. Šesta geneneracija Golfa GTI je nastavila filozofiju svoga pretka – sportski automobil za svakodnevnu upotrebu i duža putovanja. Ovaj „žestoki momak“ se može pohvaliti izvanrednom stabilnošću na cesti i veoma preciznim upravljačem.

Zahvaljujući svom odlično izbalansiranom tvrdom ovjesu u krivinama leži „kao pegla“ i pri većim brzinama. Sportski ugođaj u potpunosti ispunjava i praskavi zvuk izduvnog sistema prilikom prebacivanja brzina, takozvani „popcorn“, a kočioni sistem izvanredno „kroti“ snagu ovog automobila i pruža osjećaj sigurnosti tokom vožnje. Enterijer vozila je izrađen od kvalitetnih materijala i plastike prijatne na dodir sa završnom obradom na visokom nivou, bez ikakvih zazora i neprijatnih zvukova tokom vožnje i utisak je kao da se nalazite u višem segmentu. Sjedišta su odlično profilisana i veoma dobro drže tijelo u krivinama, a presvučena su platnom čuvenog kariranog dezena. Prostora u kabini ima dovoljno za četiri odrasle osobe, ali kada se uzme u obzir da se radi o sportskom performansnom vozilu, očekivati neki veliki komfor i udobnost u ovom segmentu je pomalo apsurdno.

Prtljažni prostor je sasvim solidan za ovaj segment i njegova zapremina iznosi 350 litara koji se preklapanjem zadnje klupe može povećati na ukupno 1.305 litara. Pogonsku jedinicu čini izvanredni dvolitarski turbo benzinac fabričke oznake EA888 koji isporučuje 210 KS i uparen sa šestostepenim manuelnim mjenjačem pruža izvanredne performanse i sa lakoćom „nosi“ karoseriju, a odziv na gas je veoma brz. Ova pogonska jedinica zahtijeva redovnu zamjenu kvalitetnog ulja na svakih 10 hiljada pređenih kilometara ili jednom godišnje, jer se ulje prilikom oštrije vožnje pregrijava i dolazi do taloženja čađi i problema sa pogonskim lancem. Inače, najveću „manu“ ovog modela čini njegov status na tržištu, tako da se većina GTI-ja konstantno prerađuje i unapređuje custom i aftermarket dijelovima. Veliki broj primjeraka koji se može naći na tržištu je prilično izmijenjen, a nisu rijetka ni softverska povećanja parametara pogonske jedinice, na šta treba posebno obratiti pažnju, jer nestručno odrađeno remapiranje ECU jedinice dovodi do velikih oštećenja na glavi, klipovima i cilindrima.

Ukoliko agregat u radu ima nepravilan ritam, lupanje ili dosta dima na izduvnom sistemu, takve primjerke treba izbjegavati. Set kvačila od nepravilne vožnje i prerada pogonske jedinice može imati jako kratak radni vijek. Prilikom kupovine polovnog primjerka preporučuje se detaljna provjera servisne istorije vozila, kao i kompletnog ovjesa, a pod obavezno treba pregledati da li je automobil lupan i oštećivan. Vozila koja su pretrpjela udes pri većim brzinama obično imaju promijenjenu geometriju trapa, tako da zanosi u stranu prilikom vožnje, a to se može primijetiti i golim okom po neravnomjernoj istrošenosti pneumatika. Kupci Golfa GTI treba da uzmu u obzir da održavanje ovog modela nije jeftino, a i dobro očuvani primjerci imaju veoma visoku cijenu na tržištu polovnjaka...

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2009. Predstavljena šesta generacija Golf GTI-a na sajmu automobila u Parizu

• 2011. Golf 6 GTI je dobio manje unapređenja i nove opcije

• 2013. Kraj proizvodnje Golf 6 GTI modela, jer je 2013. godine predstavljena sedma generacija Golf GTI-a. 

⚠️ Obrati pažnju:

Nestručne prepravke i podešavanja pogonske jedinice dovode do velikih kvarova i problema

Ovaj agregat traži zamjenu ulja na svakih 10 hiljada pređenih kilometara, inače dolazi do problema u podmazivanju lanca i gomilanja čađi.

Agresivnija vožnja kao i često brzo prebacivanje stepena prenosa skraćuju radni vijek seta kvačila.

Više informacija o modelu VW Golf pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.