Renault Megane 2 (2002–2009)

Originalan dizajn i upitna pouzdanost

Renault Megan 2 odlikuju prvenstveno izuzetna udobnost, bezbjednost, dobra cijena na tržištu polovnjaka, ali ne i pouzdanost...

21 Maj 2022

---

Renault Megane 2 (2002–2009) 1.9 dCi (120 KS)

Kada se prvi put pojavio u septembru 2002. godine, sada već stari, Renault Megan 2 je izazvao čuđenje javnosti zbog svog neobičnog dizajna ponajviše zadnjeg dijela, ali bilo je potrebno samo nekoliko mjeseci na putu da se ljudi naviknu i prihvate ga takvim kakav jeste. Dizajn Renault Megan 2 je sprijeda agresivan, sa oštrim linijama, malom prednjom maskom sa izraženim Renault amblemom. Sa zadnje strane, prati trend započet sa Avantajmom i Vel Satisom, zadnje staklo je gotovo vertikalno postavljeno, a svjetlosna grupa je gurnuta na ivice. Renault Megan 2 izgleda nesvakidašnje, ali filozofija Renaulta da ne pravi bezlične automobile je uspjela, jer i dopadljiv i prepoznatljiv izgled prodaje automobil.

U putničkom prostoru naprijed ima dovoljno prostora, kako za noge tako i za glavu. Komande su nadohvat ruke, kokpit je lijepo dizajniran, volan je malog sportskog prečnika i leži odlično u ruci. Sjedišta su izvanredna, čak i pozadi gdje nema previše mjesta za noge, ali ni konkurencija, kao što su Golf ili Ford Focus, ne nudi više. Kvalitet materijala, počevši od plastike na konzoli i vratima, preko štofa koji je prijatan na dodir je pristojnog kvaliteta. U hečbek verziji prtljažnik je prosječnih dimenzija i iznosi 330 litara, a kada se obori zadnja klupa i čitavih 1.190 litara. Limarija je vrlo dobra, te ni modeli stari deset godina nemaju problema s rđanjem. Kao što je poznato, Renault Megan 2 za startovanje motora koristi karticu koja je vrlo praktična, a pritiskom na taster, dok držite pritisnutu kočnicu ili kvačilo, bespogovorno pali. Instrument tabla je pregledna, ali ne i očitavanje digitalnih poruka na centralnoj konzoli koje se pri dnevnoj svjetlosti jedva razaznaju. Kako to ide, udobnost i sportske performanse ne idu zajedno pa možete očekivati veća naginjanja karoserije u krivinama pri oštrijoj vožnji.

Reno inače ne spada u najpouzdanije proizvođače pa je tako i sa Meganom. Najveći problem predstavlja elektronika, a tu podrazumijevamo razne probleme sa podizačima prozora, brisačima, pokazivačima pravca, a kod Renault Megana 2 i sa karticom za otključavanje vrata i pokretanje motora, te su mogući i potpuni otkazi ovog, nimalo jeftinog, dijela. Najpopularniji agregati na našem tržištu su dizelaši 1.5 dCi i 1.9 dCi, zbog lošeg kvaliteta goriva slabiji motor može da ima problem sa brizgaljkama prije nego 1.9 dCi. Remenica alternatora sa kvačilom češće otkazuje kod 1.5 dCi nego kod 1.9 dCi dizelaša.

Mogući su problemi i sa trapom. Do kraja 2004. godine, neusklađena geometrija na zadnjoj osovini izazvala je ubrzano trošenje guma, posebno kod veličine 17 inča. Lijek je zamjena osovine koja nije podesiva. Kako je preporučen dizel motor, da vas upozorimo da obratite pažnju na turbinu, jer nije rijedak slučaj otkaza iste. Obratite pažnju i na interkuler. Nosači dizel motora stvaraju buku i nisu dugotrajni. Cijene na tržištu polovnjaka nisu pretjerane, te se u pravilu isplati, naravno ako je redovno održavan.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2002. Predstavljen u septembru iste godine

• 2003. Dobio titulu najboljeg evropskog automobila godine

• 2006. Model doživio redizajn  

• 2008. Predstavljena treća generacija Meganea

⚠️ Obrati pažnju:

Do kraja 2004. godine, neusklađena geometrija na zadnjoj osovini izazivano ubrzano trošenje guma.

Turbina - Može doći do loma u turbini, što dovodi do velike potrošnje motornog ulja, a često i do kvara motora.

Nosači kod ovog dizelskog motora nisu trajni,te stvaraju buku i vibracije.

Više informacija o modelu Renault Megane 2 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.