Mazda 323 (1998–2003)

Neupadljiva ali vrijedna pažnje

Mazda 323 prilično je star model, ali se još uvijek i te kako dobro drži i služi vlasnicima. Održavanje se uglavnom svodi na redovan odlazak majstoru i redovno mijenjanje potrošnih dijelova.

18 Oktobar 2019

---

Mazda 323 (1998–2003) 1.3 (73KS)

Ovaj model, priznaćemo, nikada nije spadao u sam vrh dizajnerski uspješnih modela, ali da se ne lažemo, to Japancima nikad nije bio prioritet, do unazad nekoliko godina. Uvijek je bila pomalo neupadna, što nije ni loše. Lopovi su je zaobilazili baš kao i kvarovi.

Dugogodišnja iskustva vlasnika potvrđuju da je većina odlazaka u servis bila isključivo radi obavljanja redovnog servisa koji podra­zumijeva zamjenu ulja i filtera. Primjerci koji su većinu radnog vijeka proveli na cestama kao što su naše pokazali su da su komponente vješanja prilično osjetljive. U tom slučaju potrebna je zamjena elastičnih dijelova, ali i svih onih koji su skloni habanju. Budući da se radi o starijem modelu dijelovi su lako dostupni i to po dosta povoljni­jim cijenama nego što se očekuje.

Jedina ozbiljnija mana Mazde 323, ali i ostalih modela tog japanskog proizvođača jeste neprimjerena korozija. Evidentno je da antikorozivna zaštita nije bila na nivou evropskih proizvođača. Ako je automobil vožen po regijama gdje se posipa so za otapanje snijega situacija je drastično gora. Zapravo je jedino ovaj problem mogao biti uzrok odustajanja od kupovine. Ne baš naočita unutrašnjost kvalitetno je naprav­ljena pa nema nekakvih ozbiljnijih tragova eksploatacije čak i u slučaju ako vlasnik nije bio baš pažljiv. Benzinski motor sa 1,3 litra radne zapremine i 73 KS nije prva asocijacija na sportski način vožnje.

Nije ni bitno, jer su ciljnu grupu kupaca Mazde 323 činili oni sa porodičnim, a ne sportskim potrebama. Kao veoma pozitivnu činjenicu možemo navesti podatak da većina Mazdi s ovim motorom radi bez greške i poslije 250.000 km. Jednostavno rečeno, motor je tvrdoglavo pouzdan. Poluge za biranje stepeni prenosa očigledno su napravljene od kvalitenog materijala jer je bilo kakav zazor nepoznat pojam čak i poslije više stotina hiljada kilometara. 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1998. U Japanu počinje proizvodnja Mazde 323

• 1999. Sa standardnim modelom 323 počinje i komercijalizacija sportski oblikovanog 323F

• 2001. Paketi opreme postaju bogatiji, jer kupci sve češće traže klima uređaj

• 2003. Proizvodnja prestaje, ali potražnja ne jenjava pa se i dan-danas Mazda 323 može naći u oglasnicima.

⚠️ Obrati pažnju:

Jedini ozbiljniji nedostatak Mazde 323 je loša antikorozivna zaštita karoserije i podvozja

Nježne komponente ovjesa ne mogu se dugo nositi sa lošim cestama kao što su naše

Prednje kočnice imaju prosječan radni vijek, pa je preporučljivo provjeriti njihovo stanje prije kupovine

Više informacija o modelu Mazda 323 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.