Nissan Qashqai (2007–2013)

Japanac sa evropskom dušom i srcem

Nissanov SUV je imao koristi od zdepastog izgleda i povećane visine, ali i od kompaktnih dimenzija i proporcija automobila kao što su Volkswagen Golf i Ford Focus...

24 Maj 2022

---

Nissan Qashqai (2007–2013) 1.5 dCi (106 KS)

Nissan je oduvijek cijenjen brend na auto-tržištu, prvenstveno zbog kvaliteta i pouzdanosti, ali do početka 2007. godine, kada je stigao Qashqai, nisu imali tržišni hit na našem tržištu. Njegovim se dolaskom sve promijenilo, postao je hit u klasi. To je japanski automobil, sa svim dobrim što Nissanov amblem nosi već decenijama. No, proizvodi se u Sanderlendu, a britanska proizvodnja nije dobra referenca za kvalitet i pouzdanost. Zbog toga je, inače izvrstan japanski SUV, dosad i imao problema. Ne velikih, ali neugodnih: s otkazivanjem daljinskog zaključavanja, podizača stakala i lambda sonde, i trošenjem diskova.

Uprkos robusnom izgledu SUV-a i velikoj visini u vožnji, Qashqai je otprilike iste veličine kao VW Golf ili Ford Focus, što čini vožnju u gradovima i parkiranje lakšim. Međutim, ljubitelji tradicionalnijih off-roadera i dalje će biti sretni za volanom Qashqaija, jer ima povišenu vozačku poziciju koja uliva samopouzdanje zbog koje mnogi ljudi kupuju ove automobile. Što se tiče udobnosti u vožnji, meko vješanje i veliki pneumatici rade dobar posao u smanjenju neravnina na putu. Šasija za visoku vožnju znači da putnici imaju dobar pogled, a sve u vezi sa kabinom je jednostavno i jasno. Prostor za noge pozadi je dobar, ali blago zakošena linija krova znači da bi viši odrasli mogli naći svoje glave kako četkaju krov.

Za vozača, debeli C-stubovi i malo zadnje vjetrobransko staklo mogu uzrokovati probleme s vidljivošću. Qashqai može smjestitii 410 litara prtljaga u prtljažniku, a preklapanjem zadnje klupe ovaj broj se povećava na 1.513 litara. To nije baš koliko ćete dobiti u Peugeotu 3008 ili u Škodi Yeti, ali je i dalje pristojan u poređenju sa standardnim porodičnim hečbekovima kao što je Ford Focus. Njegov pravi adut su pametni prostori za odlaganje stvari, kao što je masivni pretinac ugrađen u središnju konzolu. Kada je riječ o pogonskim jedinicama, kod nas je najpopularniji francuski dizelaš, 1.5 dCi, koji osim problema izazvanih lošim gorivom nema mnogo velikih mana, a svakako je najbolja opcija ako želite dobru potrošnju goriva i razumne performanse.

Najviše problema vlasnici Nissan Qashqaija imali su sa selen blokovima zadnjeg ovjesa, koje ćete primijetiti po neugodnim zvukovima. Ne treba da vas začudi ni ako lampice za indikaciju kvara motora i filtera čestica čađi (DPF) budu svijetlile, to je odavno standardna boljka mnogih dizela. Ova prva indicira grešku softvera računara motora. Kombinujući praktičnost i vozačku poziciju 4x4, ali sa niskim troškovima rada porodičnog hečbeka, Qashqai je kupcima ponudio najbolje od oba svijeta – posebno nakon njegovog fejsliftinga 2010. godine. Pokazao se globalno solidnim i izdržljivim, što se prvenstveno odnosi na dobru osnovnu strukturu te kvalitetnu pogonsku mehaniku – motor, mjenjač i prenosni mehanizam.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2006 – Predstavljen na sajmu automobila u Parizu

• 2010 – Predstavljen redizajn

• 2011 – Novi agregat u ponudi, umjesto 2.0 dCi došao je 1.6 dCi

• 2012 – Opozvano 50.000 vozila zbog problema sa upravljačkim sistemom

• 2013 – Sa proizvodnih traka sišao Nissan Quashqai druge generacije

⚠️ Obrati pažnju:

Osjetljivi selen blokovi zadnjeg ovjesa zbog same mase vozila. Defekt ćete primjetiti po neugodnim zvukovima

Upaljenje lampice za indikaciju kvara motora, veoma često upućuju na grešku u softveru računara motora

DPF filter se zaprlja od dizela lošeg kvaliteta i česte gradske vožnje na kratkim relacijama.

Više informacija o modelu Nissan Qashqai pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.