Audi A5 (2007–2011)

Atraktivan izgled i sportski osjećaj vožnje

Audi A5 otkad se pojavio spada u red ljepših automobila na tržištu. Iskustva vlasnika otkrivaju da su se zbog ljepote često morali odreći praktičnosti, ali to je karakteristika svih kupe vozila...

28 Septembar 2022

---

Audi A5 (2007–2011) 2.0 tfsi (190 KS)

Audi A5 pojavio se na tržištu 2007. godine kao bliski srodnik A4 modela u srednjoj klasi automobila. Prije svega je predstavljen kao coupe s trojе vrata, te je tako postao dostojna konkurencija Мercedesovoj C-klasi, te BMW-om 3 coupe-u. Audi kao proizvođač premijum vozila želi svojim kupcima ponuditi kako kvalitetnu izradu automobila tako i dugovječnost. U većini slučajeva u tome i uspijeva ali postoje i izuzeci. Tako A5 ima nekoliko mana.

Što se tiče sklapanja karoserije, bilo je dosta manjkavosti na spojevima prednjih vrata, odnosno prednjih prozora bez okvira sa rubom krova. Tokom jakih kiša ili pranja pod visokim pritiskom prodor vode u unutrašnjost bila je redovna pojava. Neki paneli, kao što je na primjer zadnja polica, jednostavno nisu dobro spojeni, što je iznenađenje i razočaranje u istom trenutku. Kvalitet samih materijala je na nivou premijum vozila. Prostranost koja se nudi vozaču i suvozaču je dovoljna, ali na zadnjim sjedištima ne, pa Audi A5 i ne predstavlja baš dobar izbor kao porodični automobil.

Godine 2011. dolazi do lagane prerade Audija A5, te su vidljive oštrije prednje, bočne i zadnje linije na karoseriji, promijenjeni su prednji farovi s LED-dnevnim svjetlima, LED-zadnjim svjetlima, te je ušminkana unutrašnjost. Obavezno bi trebalo prilikom kupovine obratiti pažnju na gumene dihtunge oko vrata, jer su „labavo“ stavljeni i prilikom brze vožnje mogu dovesti do neugodnih zvukova, zato je preporuka probna vožnja po auto-putu. Osim toga, mogu se pojaviti zvukovi pucketanja u unutrašnjosti vozila, te brzo pražnjenje akumulatora. Ponuda motora i mjenjača već je u startu bila jako bogata pa su kupci morali dobro razmisliti prije konačne odluke o kupovini. Iako ne najpopularniji, dovljno popularan je 2.0 TFSI motor, sa 180 konjskih snaga, koji nudi sasvim zadovoljavajuće performanse za vozače koji vole sportsku vožnju.

Ono što je glavna mana TFSI agregata je visoka potrošnja ulja u motoru. U novijim verzijama taj nedostatak je eliminisan. Za sve FSI i TFSI benzinske motore, taloženje čađi na EGR ventilima dovodi do lošijeg rada motora, veće potrošnje goriva, a u slučaju velikih naslaga čađi, oštećenja unutrašnjosti motora. Da bi se izbjegli takvi problemi, preporučuje se povremeno čišćenje korišćenjem namjenskih preparata. Takođe, jedna od mana koja se može pojaviti su porozna kočiona crijeva. Sve u svemu, Audi A5 je lijep, udoban i siguran automobil premijum srednje klase, ali još uvijek je skup.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2007. Audi na tržište šalje A5, čime je zadovoljen veliki interes kupaca za takvim vozilima

• 2008. Do kraja godine uvode se nove verzije benzinskih motora, jer su prve serije bile problematične

• 2011. Izveden prvi redizajn, koji je ispravio mehaničke i softverske greške prvih serija

• 2014. Uvedena A5 2.0 TDI Ultra verzija sa 163 KS i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta

⚠️ Obrati pažnju:

Sa 2.0 TSFI agregatima, dolazi do visoke potrošnje ulja u motoru. U novijim verzijama, navedeni nedostatak je eliminisan.

U unutrašnjosti neki paneli nisu najbolje spojeni. Među njih spada i zadnja polica koja često vibrira.

Taloženje čađi na usisnim ventilima dovodi do lošijeg rada motora, veće potrošnje goriva, a u slučaju velikih naslaga i oštećenja unutrašnjosti motora.

Više informacija o modelu Audi A5 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.