Peugeot 208 (2012–2019)

Jedinstven enterijer za jedinstvene kupce

Francuski proizvođač je postigao značajan napredak u kvalitetu u prethodnoj verziji modela, ali nažalost, njihov potez da ograniče enterijer modela 208 na neobičan dizajn nije dobro primljen među mnogim obožavaocima...

02 Juli 2023

---

Peugeot 208 (2012–2019) 1.4 HDi (68 KS)

Francuski Peugeot oduvijek je imao snažnu poziciju u segmentu kompaktnih gradskih automobila, a posebno je stekao svjetsku slavu zahvaljujući legendarnoj 206-ici. Iako je nasljednik, prva serija modela 208, ostvarila pristojan prodajni rezultat, nije uspjela doseći uspjehe veoma popularnog prethodnika. S obzirom na tu činjenicu, Peugeot je ozbiljno pristupio razvoju druge generacije modela 208, koja se proizvodila od 2012. do 2019. godine. Od samog početka, 2012. godine, privukao je pažnju 160.000 kupaca, a vrhunac je doživio 2017. godine kada je dostigao čak 247.000 isporučenih jedinica.  

Mnogi kritičari smatraju da bi ovaj automobil postigao još veći komercijalni uspjeh da Francuzi nisu eksperimentirali s neobičnim konceptom enterijera koji ima visoko pozicionirane instrumente i nisko spušteni upravljač karting formata. Ovaj koncept je naišao na otpor tradicionalista koji su imali poteškoća u pronalaženju udobne pozicije za upravljačem. Još jedan problem bio je spor softver na infotainment ekranu i neadekvatna reakcija na dodir prstiju. Srećom, Peugeot je brzo riješio ove probleme nadogradnjom softvera. Takođe su postojale poteškoće s povezivanjem sa pametnim uređajima i povremenim bezrazložnim restartovanjem multimedijalnog sistema.

Uprkos tim nedostacima, enterijer s dominantno plastičnim materijalima pokazao se izdržljivim. Modeli iz ranijih serija su imali problema s određenim dijelovima vješanja, posebno s krhkim i poroznim šrafovima. Peugeot je riješio taj problem tokom redovnih servisa zamjenom ovih šrafova, budući da je glavni simptom bio prekomjerna buka iz vješanja, koje je inače vrlo solidno. Na lošim cestama, kao i kod većine drugih modela, elastični dijelovi mogu biti oštećeni, dok su sve ostale komponente prosječnog kvaliteta. Iako je moguće kombinovati ga s većim i snažnijim 1.6 HDi motorom, ljubitelji dizel motora često su birali 208 s manjim 1.4 HDi motorom snage 68 KS.

Ovaj motor je pouzdan i ekonomičan, ali s vremenom može imati problema s curenjem ulja na dihtunzima. Jedan od karakterističnih nedostataka je i problem s otkazivanjem zupčastog remena, no Peugeot je s vremenom popravio tu manu. Mali HDi motor koristi AdBlue aditiv za čišćenje izduvnih gasova, dok se čađ u filteru FAP-a uklanja putem regeneracije. U idealnim uslovima, aditiv se dodaje svakih 120.000 km, dok trajanje filtera zavisi od uslova vožnje i kvaliteta goriva. Kvalitet rada dizni, EGR ventila i pripadajućih senzora takođe zavisi od istih parametara, no vlasnicima pružaju manje problema u poređenju s prethodnim modelima, budući da je 208 značajno poboljšan u pogledu kvaliteta.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2012. Predstavljen Peugeot 208 sa inovativnim konceptom enterijera

• 2013. Predstavljen limitirani Urban Soule model sa specifičnim uređenjem enterijera

• 2019. Predstavljena druga generacija modela 208

⚠️ Obrati pažnju:

Osim što je u startu bio veoma spor u radu, multimedijalni sistem je imao mnoštvo problema i sa raznim funkcijama

Zbog neadekvatnog graničnika zabilježeni su slučajevi svlačenja zupčastog remena sa razvodnog mehanizma

Usljed začepljenja DPF filtera može doći stvaranja visokog pritiska pucanja njegovog kućišta i oštećenja motora

Više informacija o modelu Peugeot 208 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.