Škoda Citigo (2012–2018)

Mali, veliki gradski autić

Praktični češki mališan brat je blizanac Volkswagen Up! i Seat Mii. S njima dijeli većinu mehaničkih komponenti uz još jednu zajedničku osobinu – originalan dizajn...

30 Novembar 2018

---

Škoda Citigo (2012–2018) 1.0 (60 KS)

Iako tako ne djeluje na prvi pogled, prostor u kabini i prtljažniku Citigoa nije baš malen i koncepcijski podsjeća na prvu generaciju Renaulta Twinga, koja je prije dvije decenije postavila određene standarde u klasi – male vanjske dimenzije i veliki unutrašnji prostor u kome su i visoki putnici mogli udobno da sjednu na zadnju klupu. Škoda je ponudila sličan koncept u skladu sa modernom tehnologijom i potrebama korisnika.

Vozač za upravljačem nije stisnut i ograničen visinom i prostorom, može udobno da se smjesti i komotno ispruži ruke na upravljaču, a da mu se noge nalaze u gotovo idealnom položaju za vožnju. Komandna tabla je prilično jednostavnog dizajna, ali sa dobro raspoređenim i lijepo oblikovanim instrumentima koji vožnju čine prijatnom kako po gradu tako i na otvorenoj cesti, sa izuzetkom mogućnosti podešavanja upravljača po dubini. Sjedišta su interesantno dizajnirana iz jednog dijela sa naslonom za leđa i glavu, i pokazala su se kao veoma udobna i mekana. U kabini se bez problema udobno mogu smjestiti četiri odrasle osobe na dužim relacijama, mada je verzija sa petoro vrata ipak praktičnija ukoliko se često prevozi više putnika.

Prtljažni prostor iznosi 251 litar, a preklapanjem zadnje klupe može se povećati maksimalno na odličnih 959. Iako je ovjes prilično mekan, prilikom vožnje po lošim putevima zna biti prilično bučan i stvarati neprijatnosti putnicima na zadnjoj klupi. Zvučna izolacija kabine je dosta dobra, mada pri velikim brzinama i visokim obrtajima trocilindarski agregat zna da bude dosta bučan i proizvodi vibracije. Citigo je ipak automobil čija je namjena prvenstveno gradska vožnja pri manjim brzinama. Antikorozivna zaštita je odlična i o koroziji ne treba uopšte razmišljati. Jednolitarski trocilindarski benzinski motor sa 60 KS pokazao se kao dosta pouzdan i izdržljiv tokom eksploatacije u gradskoj vožnji uz malu potrošnju goriva, mada ukoliko se uključi klima u punom automobilu postaje prilično opterećen i osjeća se gubitak na snazi i dolazi do povećanja potrošnje goriva.

Loša strana ovog motora je kratak interval zamjene pogonskog remena od 50 hiljada pređenih kilometara, na šta se treba obratiti pažnja da ne bi došlo do pucanja istog i velikih kvarova na pogonskoj jedinici. Takođe, dosta pritužbi se odnosilo na rad automatskog mjenjača, a na ručnom je dolazilo do pojave sumjivih zvukova nakon pređenih 30.000 kilometara pa čak i otkazivanja istog. Pojedini vlasnici su prijavljivali i probleme sa elektronikom, a zbog česte u vožnje u gradskim uslovima kočioni sistem je sklon brzom trošenju.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2011. Godina lansiranja, predstavlja Škodin ulazak u segment gradskih automobila.

• 2017. Izlazak električne verzije, Citigo-e iV, s naglaskom na elektrifikaciju.

• 2020. Najava ukidanja na nekim tržištima, što odražava pomak ka većim i električnim modelima.

⚠️ Obrati pažnju:

Jednolitarski motor je prilično anemičan sa svojih 60 ks, te proizvodi puno vibracija

Većina modela ima problem sa transmisijom, a naročito s ručnim mjenjačem

Kočnice se zbog gradske vožnje brzo troše pa ih treba provjeriti prije kupovine

Više informacija o modelu Škoda Citigo pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.