Mercedes-Benz ML350 (2011–2015)
Svojevremeno omiljeni SUV elite
Sve jača konkurencija natjerala je Mercedes-Benz da već poslije šest godina osvježi M-klasu serije W164 i ponudi znatno unaprijeđenog nasljednika. Novi model iz 2011. podigao je standarde luksuznih SUV vozila, spajajući snažni V6 dizel-motor, pogon 4Matic i udobnost limuzine u jednom danas prepoznatljivom paketu…
Mercedes-Benz ML350 (2011–2015) 350 BlueTEC V6 (258 KS)
Model ML 350 BlueTEC 4Matic iz perioda 2011–2015. jedan je od najboljih predstavnika SUV klase svog doba, a tom imidžu najviše su doprinijeli dizajn, dimenzije, ali i vrhunski komfor i snažne terenske sposobnosti. Opremljen trolitarskim V6 dizel-motorom od 258 konjskih snaga, luksuzni SUV pruža impresivne performanse i dovoljno obrtnog momenta za zahtjevne uslove vožnje i duža putovanja.
Unutrašnjost odiše klasičnim Mercedesovim luksuzom kakvi se viđaju u limuzinama brenda iz tog doba, s kvalitetnim materijalima i bogatom opremom koja uključuje napredne multimedijalne i bezbjednosne sisteme. U klasi konkuriše modelima poput BMW-a X5 i Audi Q7, ali se ističe elegantnijim stilom i tradicionalno udobnim vješanjem. Enterijer nudi prostranost za putnike i prtljag, s mogućnošću luksuznih dodataka poput panoramskog krova ili sistema za masažu u sjedištima.
Ipak, kupci ga često biraju svjesni premijum imidža, ali i visokih troškova održavanja koji ga prate. Vješanje je podešeno na udobnost, ali s vremenom vazdušni sistem može postati sklon curenju ili nejednakom podizanju. Vozilo je teško i visoko, pa se u oštrim krivinama osjeća naginjanje karoserije i manje sportski karakter od npr. BMW-a X5. U gradskoj vožnji troši znatno više goriva, a parkiranje može biti izazovno uprkos kamerama i senzorima. Enterijer je bogat opremom, ali stariji infotainment sistem može djelovati zastarjelo i sporije reagovati nego kod novijih konkurenata. V6 dizel je snažan i kultivisan, ali zahtijeva redovno održavanje i kvalitetno gorivo zbog kompleksnosti sistema ubrizgavanja.
Cijena servisa i dijelova značajno je viša nego kod klasičnih SUV modela, posebno u slučaju originalnih komponenti. Troškovi registracije i poreza zbog jačine motora dodatno povećavaju ukupnu cijenu vlasništva. Jedan od čestih kvarova jeste curenje vazdušnog vješanja, posebno kod vozila s većom kilometražom, što vodi do neujednačenog nivoa ili potpune nemogućnosti podizanja vozila. Kod 3.0 V6 dizela poznato je povremeno curenje ulja na spojevima, naročito na dihtunzima koje zahtijevaju zamjenu. EGR ventil i DPF filter znaju se začepiti pri pretežno gradskoj vožnji, uzrokujući upozorenja na instrument-tabli i smanjenu snagu. Lanac razvoda kod nekih primjeraka umije da se istegne previše rano, što dovodi do metalnog zvuka i potrebe za skupom zamjenom. Električni pokretači sjedišta, prozora ili centralne brave mogu poslije godina rada zakazivati, zahtijevajući popravke ili zamjene motorića. Klima kod nekih vlasnika izgubi efikasnost zbog curenja rashladnog gasa ili kvara na kompresoru, što zahtijeva detaljnu provjeru prije kupovine. Kod vozila koja su vukla prikolice automatski mjenjač pokazuje nagle promjene stepena ili proklizavanja ako nije redovno servisiran.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 350 BlueTEC V6 (258 KS) |
| Prosječno |
10,4 |
| Najmanje |
9,1 |
| Najviše |
11,2 |
Prednosti
Luksuzan enterijer, snažan V6 motor, udobno vazdušno vješanje, prostrana kabina, bogata oprema, dobra zvučna izolacija, premijum imidž, ozbiljna vučna sposobnost, sigurna vožnja, prestiž brenda.
Mane
Skupa popravka vješanja, visoka potrošnja u gradu, začepljenje DPF-a, EGR problemi, curenje ulja, težak za parkiranje, skupa registracija, osjetljiv automatski mjenjač, zastario infotainment, skupi originalni dijelovi.
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
2.987 ccm |
| Snaga |
258 KS pri 3600 o/min |
| Max obrtni momenat |
620 Nm pri 1600–2400 o/min |
| Najveća brzina |
224 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
7,4 s |
| Dimenzije DxŠxV |
480 x 192 x 176 cm |
| Masa |
2.175 kg |
| Osovinski razmak |
291 cm |
| Prtljažnik |
690–2010 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2011. Predstavljena treća generacija modela ML sa potpuno novim dizajnom, naprednim sistemima bezbjednosti i efikasnijim motorima koji su podigli standard u SUV segmentu.
• 2013. Uvođenje poboljšanih sistema pomoći vozaču kao što su adaptivni tempomat i aktivno kočenje u slučaju opasnosti, što je dodatno povećalo bezbjednost i privlačnost modela.
• 2015. Pred kraj proizvodnje, model je dobio dotjerane opcije luksuzne opreme i nove multimedijalne funkcije, dok je istovremeno pripreman prelazak u novu generaciju pod nazivom GLE, što je označilo kraj jedne ere za ML seriju.
⚠️ Obrati pažnju:
Vazdušno vješanje (AIRMATIC) s godinama može početi da gubi pritisak ili da curi na mjehovima i ventilima. To dovodi do neujednačenog podizanja, spuštanja preko noći ili potpune nemogućnosti nivelacije, a zamjena može biti skupa.
Kod gradske vožnje i kratkih relacija EGR ventil i DPF filter imaju sklonost začepljivanju čađi. To uzrokuje gubitak snage, lampice upozorenja na tabli i potrebu za čišćenjem ili skupom zamjenom.
V6 dizel-motor poznat je po tome da s vremenom može početi da pušta ulje na dihtunzima poklopca ventila ili drugim spojevima. Iako obično nije odmah opasan, zahtijeva zamjenu dihtunga kako bi se spriječilo dalje curenje i eventualno prljanje motora.
Više informacija o modelu Mercedes-Benz ML350 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.