Hyundai Accent (2006-2012)

Pouzdan automobil za malo para

Treća generacija Accenta, ujedno je i posljednja na evropskom tlu. Veoma je pristupačna u poređenju sa konkurencijom mada za nisku cijenu nema posebnog opravdanja...

14 Januar 2019

---

Hyundai Accent (2006-2012) 1.4 (97KS)

Na kojem god automobilskom forumu postavili pitanje u vezi sa Accentom treće generacije, naročito sa benzinskim motorom od 1,4-litre zapremina i 97 „konja“, moguće je naći samo očite “hejterske” komentare kako je to „korejsko smeće“ ili hvalospjeve i priče ljudi koji su ga godinama “gulili”, a da mu pri tome nije ni šaraf popustio. U suštini, tako je i zamišljen: povoljan, pristupačan i izdržljiv automobil prilikom čije izrade nije posvećena posebna pažnja šminkerskim detaljima.

Jednostavno rečeno: sipaj i vozi. Naravno, to ne znači da je Accent idealan automobil bez mana i nedostataka. Među najveće se ubraja obilje tvrdih plastičnih materijala koji su, doduše, prelijepo uklopljeni u kabinu, obično u dva kontrastna tona. Za vrijeme u kojem je napravljen Accent treće generacije dolazi i sa solidnom opremom pa nije rijetkost da polovnjaci raspolažu sa elektronskim podizačima stakala na svim vratima ili svjetlima za maglu, CD i mp³ playerom i slično, samo što im često zbog loše provedene elektro instalacije ne radi treće stop svjetlo.

Nedostatak mu predstavljaju i male dimenzije, iako naoko i ne izgleda tako mali, pa se viši putnici susreću sa nedostatkom prostora za noge. Među prednostima posebno se ističe upravljivost automobila i mekane komandne papučice. S druge strane, usljed nedostatka mase podložan je ljuljanju kabine, a zbog velikih bočnih panela osjetno je slab na bočne udare vjetra. Slaba izolacija kabine može se reći da je očekivana i ne treba razočaravati jer ipak se radi o automobilu koji spada u „low budget“ rješenja. Ono što bi trebalo izbjegavati je 1.4-litarski benzinski agregat uparen sa automatskim mjenjačem jer iskustva pojedinih vlasnika govore da je i po nekoliko sekundi sporiji na ubrzavanju od modela sa ručnim mjenjačima.

Automatski mjenjači često imaju problem sa gumenim semerinzima i dihtunzima zbog čega gube ulje, a taj problem lako prerasta u hroničnu boljku. Dobro, ne treba očekivati od malog motora da je sprinter, pogotovo ako se uzme u obzir da maksimalnih 97 konja isporučuje pri čak 6.000 obrtaja, pri kojima je buka koja dopire iz agregata neizbježna, ali i takav pod velikim opterećenjem ide bez ikakvih problema i sa potrošnjom ispod prosjeka vozila iz klase. Antikorozivna zaštita nije na nivou evrospke konkurencije prije svega jer su lakirane površine tanke i osjetljive na mehanička oštećanje usljed kojih korozaija lakše dolazi do lima. 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1994. - Predstavljena prva generacija Accenta

• 2000. – U Južnoj Koreji zamijenjen modelom Verna

• 2005. - Otkrivena testna hibridna izvedba Accenta namijenjena kineskom tržištu

• 2007. - Osvojio tri zvjezdice na NCAP testu

⚠️ Obrati pažnju:

Zbog poroznih dihtunga automatski mjenjač često gubi ulje što može uzrokovati veoma skup kvar

Električna instalacija na zadnjim svijetlima je lošeg kvaliteta zbog čega često pregorijevaju sijalice

Uska vrata značajno otežavaju pristup i često su bila predmet kritika Accentovih vlasnika

Više informacija o modelu Hyundai Accent pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.