Hyundai Santa Fe (2001–2008)
Jednako sposoban na asfaltu i van njega
Hyundai Santa Fe na tržište je došao u pravo vrijeme. Zahvaljujući dobrim performansama i u odnosu na konkurente povoljnoj cijeni ubrzo je postao interesantan širem krugu kupaca...
Hyundai Santa Fe (2001–2008) 2.0 CRDi 4WD (113 KS)
S početkom ovog vijeka počeo je interes za automobile čije su vozne osobine jednako dobre na asfaltu, ali i van njega. Time je opao interes za pravim terencima, koji su se u gradskim sredinama snalazili kao slon u radnji stakla... Dopadljiv dizajn u paru sa dizel motorom i pogonom na sva četiri točka ubrzo se pokazao kao dobar recept za privlačenje kupaca. Čak i poslije toliko godina Hyundai Santa Fe privlači kupce polovnih automobila, koji za razumnu sumu novca dobijaju preteču modernih crossovera.
S obzirom na to da se radi o vozilima starim od 10 do 16 godina, prije kupovine treba provjeriti servisnu istoriju, jer s većom kilometražom raste i broj potencijalnih problema. A među njih spada set kvačila koji ni kod novih vozila prve serije nije bio uzor za pouzdanost. Po isteku fabričke garancije mnogi su vlasnici servisne usluge potražili u privatnim servisima upitne stručnosti. Često su se izostavljale propisane procedure, pa ni preskakanje zupčastog remena nije nikakvo iznenađenje.
Popravka zahtijeva ulaganje od približno 2.000 KM, što je u odnosu na trenutnu tržišnu vrijednost ogromna i često neisplativa investicija. Poslije više godina eksploatacije moguće je curenje na Bosch pumpi. Ako se problem ignoriše, vaš Santa Fe može se zaustaviti „na sred ceste“, pa je odlazak u servis moguć jedino pomoću šlep službe. Česte su intervencije i na ovjesu, kako prednjem tako i zadnjem. U najvećem broju slučajeva radi se o zamjeni elastičnih komponenti.
Pogon 4x4 je robustan, ali i kao takav ima svoj vijek trajanja. Ako su pohabani diferencijali, poluosovine i kardan najbolje je odustati od kupovine jer kvalitetna popravka ni u kojem slučaju nije isplativa. Motor 2.0 CRDi spada u stariju generaciju, pa treba računati na nešto veću potrošnju goriva i samim tim i veću emisiju štetnih gasova u atmosferu, što u vrijeme koje nezaustavljivo dolazi može biti veliki problem...
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 2.0 CRDi (113 KS) |
| Prosječno |
9,2 |
| Najmanje |
7,7 |
| Najviše |
11,4 |
Prednosti
Udobnost, ponuda prostora, vozne osobine na asfaltu i van njega, odličan odnos uloženo/dobijeno
Mane
Set kvačila, komponente ovjesa sklone brzom trošenju, potrošnja viša od očekivane, skupi originalni rezervni dijelovi
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.991 ccm |
| Snaga |
113 KS pri 4.000 o/min |
| Max obrtni momenat |
235 Nm pri 1.800 o/min |
| Najveća brzina |
166 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
14,9 s |
| Dimenzije DxŠxV |
450 x 182 x 173 cm |
| Masa |
1.845 kg |
| Osovinski razmak |
262 cm |
| Prtljažnik |
850–2.100 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2001. Na Ženeva Motor Showu predstavljen Hyundai Santa Fe sa dobrom paletom motora i pogonom 4x4
• 2003. Motori prolaze kroz prva poboljšanja u pogledu smanjenja prosječne potrošnje goriva
• 2005. Dolazi do značajnih tehnoloških i dizajnerskih poboljšanja
• 2008. Prestanak proizvodnje 1. generacije modela Santa Fe
⚠️ Obrati pažnju:
Set kvačila se veoma brzo troši. Zamjenski dijelovi su često bili boljiod originala
Ako se ignoriše fabričke instrukcije za zamjenu zupčastog remena može doći do fatalnog kvara motora
Ako treba mijenjati pogonsku i kardansku osovinu popravak je obično skuplji od vrijednosti vozila
Više informacija o modelu Hyundai Santa Fe pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.