MERCEDES E 200 (2002–2009)

Solidna i isplativa njemačka limuzina

Legenda o kvalitetu Mercedesa vuče korjene od modela 200D iz 1983. godine, u koji su se vlasnici kleli da se nikad ne kvari i jednostavno ide. Ova limuzina novije generacije je ipak ostavila malo drugačiji utisak...

16 Decembar 2018

---

MERCEDES E 200 W211 (2002–2009) 200 CDI  (136 KS)  

Model W211 dijeli mnoge mehaničke komponentne sa S-klasom. Poneke dječje bolesti i lošiji kvalitet ove serije su rezultat braka Daimler- Benza i Chryslera, jer je više pažnje posvećeno saniranju problema u korporaciji nego razvoju ovog modela. Generalno, to je i dalje dobar automobil samo nije onako pouzdan na kakvog su Mercedesovi kupci do tada naučili. Ova limuzina pruža odličnu udobnost u vožnji sa obiljem prostora na raspolaganju kako za vozača i suvozača, tako i za putnike na stražnjim sjedalima.

Tiha vožnja je rezultat odlične zvučne izolacije, mada i dizelski agregat pod poklopcem motora ima dosta tih rad. Koliko je šasija kvalitetna dokaz je što na istoj platformi Mercedes proizvodio čak i najjači E55 od 476 KS. Zbog toga nije čudo što E 200 CDI nema problema sa kuglama, selenima i amortizerima. Dizelski motor snage 136 KS je jedan od najpouzdanijih u gami. Nije veliki potrošač, čak i u automobilu ove veličine, a Common rail ubrizgavanje goriva obezbjeđuje miran rad, koji nekada može poremetiti problem sa Siemensovim brizgaljkama goriva na modelima proizvedenim do 2006.

Sa lancem koji pogoni bregastu osovinu može biti neugodnosti ako je vlasnik štedio na promjenama ulja i nije kontrolisao nivo dopunjenosti. Ali ovaj Mercedes je imao puno više problema vezanih za elektroniku, pa je to vjerovatno razlog zašto je prema statistici njemačkog TÜV-a za 2015. godinu bio dosta nisko. Povećani broj elektronskih sklopova uključujući ABS, ASR i ESP je stvarao probleme i zadavao glavobolje vlasnicima. Najveću brigu i kompaniji i vlasnicima je prouzrokovao Bosch SBC (Sensotronic Brake Control) kočioni sistem koji je znao zakazati, pa je Mercedes odustao od  „brake-by-wire“ tehnologije i vratio se hidrauličnim kočnicama.

Kod nekih modela je bilo problema sa povećanim praznim hodom ručnog mjenjača i rđanjem izduvnih cijevi motora. Onima koji kupuju E-klasu preporučujemo da izbjegavaju ranije modele, jer su oni poslije 2006. godine dosta poboljšani. Problemi sa rđom su riješeni, ugrađen je i unaprijeđeni hidraulični sistem kočenja na sve modele, a nove Bi-xenon svjetlosne grupe su postale dostupne kao opcija. Na Euro NCAP crash testu E-klasa je imala najviše ocjene, pa je zadržala reputaciju udobnog i sigurnog automobila.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1995. godina (W210) – Druga generacija, poznata po poboljšanoj sigurnosti i udobnosti, uključujući ESP.

• 2009. godina (W212) – Treća generacija, sa naprednim asistencijama vozaču i boljim infotainment sistemom.

• 2016. godina (W213) – Četvrta generacija, donosi napredne tehnologije, bolje performanse i sigurnost, uključujući sisteme za autonomnu vožnju.

⚠️ Obrati pažnju:

Korozija izduvnih cijevi na pojedinim modelima je neobičan problem za Mercedes, što je riješeno na modelima poslije 2006. godine

SBC (Sensotronic Brake Control) kočioni sistem je znao zakazati, zbog osjetljive elektronike pojavljivali su se problemi sa ASR sistemom, uzrokovan potošenim pneumaticima

Kvar na brizgaljkama goriva proizvođača Siemens je na ranijim modelima uzrokovalo nemiran rad motora

Više informacija o modelu Mercedes-Benz E klasa pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.