Mazda 3 (2016–2018)
„Dosadno” pouzdan automobil
Mazdu već godinama prati svojevrsni kultni status „dosadno dobrog autaˮ – reputacija koja nije slučajna. Iza toga stoji statistika kvarova koja je, posebno kada se govori o ozbiljnijim problemima, gotovo zanemariva…
Mazda 3 (2016–2018) 2.2 Skyactiv-D (150 KS)
Mazda 3, pogonjena 2.2 Skyactiv-D dizelašem, uspješno spaja sportski duh s praktičnošću potrebnom za svakodnevnu vožnju. Njen atraktivan, dinamičan dizajn tradicionalno privlači poglede, dok su vrhunske vozne karakteristike ono što ostavlja trajan utisak i ono po čemu je ovaj model decenijama poznat.
U konkurenciji s modelima poput VW-a Golfa, Forda Focusa i Opela Astre, Mazda 3 se ističe preciznim i laganim upravljanjem, odličnim ručnim mjenjačem te štedljivim motorom. Unutrašnjost je oblikovana s jasnim fokusom na vozača, kombinujući moderan dizajn s kvalitetnim materijalima koji stvaraju osjećaj čvrstoće i udobnosti. Treća generacija, koja nije rijetkost na našim cestama, savršeno se uklapa u tu priču o kvalitetu i dugovječnosti. Dodatni plus je činjenica da se mnogi vlasnici, i nakon što istekne garancija, i dalje drže ovlaštenih servisa, što znači da je istorija održavanja često besprijekorno dokumentovana – još jedan vrijedan adut kod kupovine polovnog primjerka.
Iako pruža odlične vozne karakteristike, Mazda 3 sa motorom Skyactiv-D ima nekoliko slabosti. Vješanje je podešeno sportski, što znači da je udobnost unekoliko žrtvovana na lošijim putevima. Unutrašnja zvučna izolacija mogla bi biti bolja, što se posebno osjeti na auto-putu. Zadnja klupa nije najprostranija u klasi, pa je manje pogodna za porodice s odraslom djecom. Multimedija, iako modernog izgleda, može djelovati sporije u radu u odnosu na konkurente. Cijena originalnih dijelova može biti viša u odnosu na evropske brendove.
U urbanim uslovima, ovaj motor može imati problema sa regeneracijom DPF filtera. Takođe, neki vozači prijavljuju tvrđi volan pri manevrisanju na malim brzinama. Najčešći kvarovi kod Mazde 3 2.2 Skyactiv-D uključuju probleme sa DPF filterom, koji se brzo zapušava kod vožnje na kratkim relacijama. Zatim, zabilježeni su slučajevi curenja ulja iz turbosistema, što može uticati na performanse. Treći čest problem su oscilacije u radu motora, koje često ukazuju na zaprljane injektore ili probleme sa EGR ventilom. Ovi kvarovi nisu nužno pravilo kod svakog primjerka, ali ih vlasnici najčešće prijavljuju u ovom periodu proizvodnje.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 2.2 Skyactiv-D (150 KS) |
| Prosječno |
6,6 |
| Najmanje |
6,4 |
| Najviše |
7,1 |
Prednosti
Atraktivan dizajn, kvalitetna unutrašnjost, precizan upravljač, dobra potrošnja, pouzdan motor, sportski osjećaj vožnje, udobna sjedišta, bogata oprema, sigurnosna oprema.
Mane
Tvrdo vješanje, skupo održavanje, loš pregled nazad, osjetljiv DPF, mali prtljažnik, slaba zvučna izolacija u vožnji po auto-putu, osjetljiv lak, ograničen prostor nazad, visoka cijena dijelova, elektronika može zablokirati.
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
2.191 ccm |
| Snaga |
150 KS pri 4.500 o/min |
| Max obrtni momenat |
380 Nm pri 1.800 o/min |
| Najveća brzina |
201 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
9,0 s |
| Dimenzije DxŠxV |
447 x 179 x 146 cm |
| Masa |
1.336 kg |
| Osovinski razmak |
262 cm |
| Prtljažnik |
364–1.263 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2013. Predstavljena treća generacija Mazde 3
• 2016. napravljen mali redizajn i tehnološka nadogradnja, u ponudu je uvršten i manji dizelaš 1.5 (105 KS)
• 2018. krajem godine prestanak proizvodnje i predstavljanje aktuelnog modela
⚠️ Obrati pažnju:
Vožnja na kraćim relacijama često dovodi do začepljenja DPF filtera kod dizel-motora
Vlasnici često prijavljuju curenje ulja na spojevima usisnih i izduvnih cijevi turbopunjača
S vremenom dolazi do nakupljanja čađi i naslaga na EGR ventilu, ali i do slabijeg rada dizni
Više informacija o modelu Mazda 3 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.