Citroen C1 (2007-2014)

Mali ali jako vrijedan

Velika pouzdanost na malom C1 osigurava novu slavu za Citroen

19 Novembar 2023

---

Citroen C1 (2007-2014) 1.4 HDi (55 KS)

Razvijen kao dio B-zero projekta PSA-Peugeot Citroena i Toyote. Citroen C1 je identičan sa Peugeot 107, osim prednjeg branika i prednjih i zadnjih svjetala, dok je Toyota Aygo malo više difrencirana, ali i dalje jako slična. Automobili dolaze u varijantama sa četiri vrata te troje ili petero u „hatchback“verziji. Značajni element C1-ice sa petero vrata su velika zadnja svjetla koja se protežu od ruba zadnjih vrata pa sve do zadnjeg prozora. 2009. C1 je doživio svoj prvi redizajn, u isto vrijeme kao i Peugeot 107 i Toyota Aygo.

Mali Citroen  je promijenio prednji branik, stavljena je nova maska, oprema je dodatno osvježena, presvlake sjedala i ventilacijske kontrole su takođe promijenjene, a svi modeli dobili su nove obojene prednje branike te nove ratkapne na točkovima. Drugi redizajn je usljedio 2012. Ponovo prednji dio je dobio izmjene, uočavaju se dnevna LED svjetla, masivniji branik i kraći poklopac motora,  a u unutrašnjosti su stavljene nove obloge na sjedala. Unutrašnja oprema je takodje poprimila sitne promjene ali nažalost plastika  je i dalje ostala nekvalitetna i tvrda, a dodane su i tri nove boje karoserije u postavi. Svakako najvažnija novost te godine je bila smanjenje potrošnje 3-cilindričnog benzinca snage 67KS, sa 4.6l na 4.3l/100km dok se u dizel varijanti nudi 1.4HDi 8V motor snage 54KS uz potrošnju 4.2l/100km, što ga ukupno čini veoma ekonomičnim automobilom.

Iako kobna greška, zrelost proizvođača malog Citroena se posebno dokazala kada je 2010. godine, Citroen povukao oko 100 000 C1 automobila sa tržišta zbog kvara na papučici gasa, prateći tako Toyotu koja je istu stvar morala napravit sa svojom Aygo serijom. Kvar je bio u tome što se papučica gasa nakon prestanka pritiska nije vraćala na početni položaj, ili je to vraćanje bilo jako sporo. Ipak te 2010. godine C1 je ponio titulu automobila sa najnižim stepenom kvarova, bilo to mehaničkih ili elektronskih, i zasjeo na prvo mjestu po pitanju nekvarljivosti u najvećem njemačkom automobilskom klubu (ADAC). Nema problema ni sa ponašanjem na putu.

Naprotiv, tvrdo trimovan i sa točkovima ”okačenim” na samim uglovima karoserije, ponaša se poput kartinga. Osim nedostaka u unutrašnjosti, C1 je se ne može pohvaliti mehaničkim nedostatcima a jedan od najčešćih i najvećih je bio problem sa povišenom temperaturom, što je po pravilu bilo uzrokovano neispravnim termostatom koji je po svojoj prirodi lako zamjenjiv. Dok drugi problem koji zadavao glavobolje je izduvni system koji je zbog lošeg kvaliteta izrade veoma brzo propadao. Problemi sa kvačilom su bili zapaženi ali pravi krivac nije mali junak iz naše price već sami vozači koji ne znaju da ga koriste. Pored ovoga C1 je I vise nego spreman za cestu.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2005. Predstavljen Citroen C1 u verziji od 3 i 5 vrata sa osnovnim 1.0 ibenzinskim motorom i 1.4 dizelskim motorom

• 2009. Prvi redizajn koji je najviše baziran na prednju masku, branik i sjedala

• 2012, Drugi redizajn ponovo sa novim prednjim branikom, volanom i svjetla sa LED tehnologijom, smanjena potrošnja goriva

• 2014. Počinje proizvodnja druge generacije

⚠️ Obrati pažnju:

Čest problem je bio loš fabrički termostat

Jako mala zapremina prtljažnika predstavlja veliko ograničenje ili nekvalitetna plastika je korištena za unutrašnjost automobila

Loša kvaliteta izduvnog sistema čini je podložnom propadanju i rđanju

Više informacija o modelu Citroen C1 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.