Toyota Yarsis (2011–2020)

Jednostavan za vožnju i pouzdan

Po standardima iz 2011. godine, kada je predstavljen, novi Yaris izgledao je veoma atraktivno u poređenju sa rivalima. Privlačan dizajn, solidna građa, impresivan prostor i praktičnost promovisali su ga u jedan od najprivlačnijih modela u klasi...

20 Januar 2023

---

Toyota Yarsis (2011–2020) 1.5 VVT-iE (110KS)

Tokom proteklih godina Toyotin gradski model je izgubio početnu prednost koju je imao u odnosu na rivale iz klase malih gradskih auta, a ni redizajn u dva navrata nije značajno popravio stvari. Pouzdanost je i dalje pozitivna strana ovog modela, ali su se pojedine mehaničke postavke i kvalitet izrade unutar kabine pokazali kao slabe tačke, koje su tokom godina vožnje isplivavale na površinu. Kabina iz današnje perspektive djeluje zastarjelo, a siva monotona boja, unutar vozila, dodatno pojačava ovaj utisak.

Kvalitet izrade nije na najvišem nivou, jer dominira tvrda neprivlačna plastika, koja je sklona grebanju i trošenju, a generalno sve ovo utiče i na udobnost tokom vožnje. Još jedna negativna stavka koja se u Yarisu nalazi od redizajna je 7.0-inčni infotainment sistem pod nazivom „Toyota touch“. Ovaj sistem je izuzetno komplikovan za upotrebu, dugi i složeni grafički prikazi su poprilično vremenski zaostali. Međutim, najviše smetaju oštećenja ekrana osjetljivog na dodir. Sistem veoma sporo reaguje, dok vrlo često i ne registruje dodir prsta.

Utisak udobnosti dodatno kvari relativno meko vješanje, pa se nailasci na veće rupe i neravnine jasno osjete, a ni kvarovi opruga i amortizera nisu rijetkost. Takođe postoji mogućnost oštećenja prednjih ležajeva nosača podupirača, ukoliko dođe do prevelikog opterećenja u slučaju većih neravnina, što dalje umanjuje stabilnost vozila i povećava rizik sudara. Ispod poklopca motora nalazi se atmosferski 1.5-litarski VVT-i „benzinac“ snage 110 KS i 136 Nm obrtnog momenta. Riječ je o pogonskom sklopu koji ne može da se pohvali velikom snagom, ali sasvim pouzdano može da odgovori svim zadacima kada je riječ o gradskoj vožnji.

Zbog manjeg okretnog momenta, atmosferski motor posjeduje kraće stepene prenosa, pa se šestostepeni manuelni mjenjač češće koristi. Međutim, ovaj agregat omogućuje potrošnju manju od pet litara na 100 km, što je solidan podatak, kada je gradska vožnja u pitanju. Dodatni problemi koji su vremenom primijećeni, vezani su za kočioni sistem, pa zbog otezanja vijčane spojnice dolazi do curenja kočione tečnosti, te ukoliko ne dođe do saniranja problema, dolazi do otkazivanja kočnica. Kako bi se ovaj problem riješio, predlaže se promjena spojnice ili adekvatno pritezanje bez promjene, ukoliko je moguće.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2011- Januar nova generacija Yarisa predstavljena

• 2014- Prvi redizajn nove generacije

• 2015- Novi pogonski sklop uključen u ponudu, 1.5 VVT iE 110 KS

• 2018 – Predstavljena performantna verzija GR Yaris

⚠️ Obrati pažnju:

Zbog relativno mekog vješanja, i brojnih neravnina i rupa na putevima česti su kvarovi amortizera

Učestalo otezanje vijačne spojnice dovodi do curenja kočione tečnosti, što dalje vodi ka otkazivanju kočnica           

Infotainment sistem je poprilično prevaziđen i sklon je brzom kvarenju i otežanom funkcionisanju

Više informacija o modelu Toyota Yaris pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.