Mercedes S 680 Guard

V12 “oklopnjak” otporan na metke i gasove

Iz Štutgarta stiže osvježeni S 680 Guard 4MATIC, trenutno jedina serijska limuzina na svijetu koja sa fabričkim VR10 sertifikatom garantuje najviši nivo civilne zaštite od metaka i eksploziva...

19 Maj 2026

---

Skoro čitav jedan vijek šefovi država, kraljevske porodice i biznis elita povjeravaju svoje živote blindiranim vozilima sa trokrakom zvijezdom na poklopcu motora, tražeći nemoguće a to je spoj apsolutne bezbjednosti i vrhunskog komfora. Novi Mercedes S 680 Guard 4MATIC nastavlja ovu tradiciju, iako je pojam "novog" ovdje relativan, s obzirom na to da je blindirana S-Klasa upravo prošla kroz najobimniji redizajn. Kao apsolutni vrh ponude u sektoru specijalne zaštite, kombinuje fabrički razvijen integrisani sistem zaštite (iSS) sa specijalno projektovanom putničkom ćelijom i spoljašnjim panelima od aluminijuma koji vizuelno ne odaju da je riječ o pokretnoj tvrđavi. Pored toga, automobil je dobio potpuno modifikovano vješanje, prilagođenu transmisiju i ojačane komponente kako bi, uprkos ekstremnom povećanju mase, zadržao istu upravljivost, prostor u kabini i dugovječnost kao i standardni model.

Ono što ovaj model izdvaja na tržištu jeste balistička klasa zaštite VR10, što je najviši nivo civilne bezbjednosti. Prema zvaničnim podacima iz Mercedesa, S-Class Guard je trenutno jedina serijska limuzina na svijetu koja je u Ulmu fabrički sertifikovana za VR10 standard, i to kako za neprovidne dijelove karoserije (putničku ćeliju), tako i za sve staklene površine. Sertifikaciju vrši zvanični Balistički zavod u Ulmu prema rigoroznim smjernicama Udruženja ispitnih laboratorija za materijale i konstrukcije otporne na napade (VPAM). Bezbjednosni efekat oklopa testiran je pomoću naprednih lutki čija fizička svojstva vjerno kopiraju ljudsko tijelo, što omogućava preciznu analizu potencijalnih povreda tokom balističkih ili eksplozivnih napada. Na ovim testovima, S 680 Guard je briljirao, osvojivši maksimalne tri od tri zvjezdice za zaštitu.

Pod poklopcem motora drumske tvrđave i dalje kuca plemenito srce u obliku monumentalnog 6,0-litarskog V12 biturbo motora koji razvija 450 kW (612 konjskih snaga) i masivnih 830 Nm obrtnog momenta. Po prvi put u istoriji svojih "Guard" limuzina, Mercedes je upario V12 gigant sa 4MATIC pogonom na sva četiri točka, što omogućava maksimalnu trakciju i sigurno izvlačenje iz opasnih zona u svim vremenskim uslovima. Maksimalna brzina je iz bezbjednosnih razloga (i zbog specifičnih pneumatika) elektronski ograničena na 210 km/h, a specijalno podešene kočnice i vješanje drže ogromnu masu pod potpunom kontrolom bez žrtvovanja prepoznatljive udobnosti.

Unutrašnjost S-Klase Guard u potpunosti prati digitalne i luksuzne standarde regularne linije. Materijali, boje i konfiguracije sjedišta se kroje prema željama kupca, dok MBUX High-End zabavni sistem za zadnji dio kabine pretvara automobil u bezbjednu biznis ložu na točkovima sa funkcijama za šifrovane video-konferencije u realnom vremenu.

Spisak specifične bezbjednosne opreme ovdje zvuči kao naučna fantastika, a to su automatski sistem za gašenje požara koji može samostalno da likvidira vatru u motornom prostoru ili ispod samog vozila, dok je za slučajeve hemijskih i gasnih napada zadužen sistem za prinudno ubacivanje svježeg vazduha. Pritom, pritiskom na jedno dugme unutar kabine stvara se natpritisak koji sprečava prodiranje spoljnih gasova, a putnicima je na raspolaganju sopstveni rezervoar sa 900 litara komprimovanog kiseonika za bezbjednu evakuaciju. Tu je i alarmni sistem za opasnost koji vizuelno i zvučno upozorava okolinu, kao i spoljni interfon koji omogućava razgovor sa ljudima ispred auta bez ikakvog otvaranja prozora ili vrata.

Pošto su zbog višeslojnih, debelih stakala i oklopa vrata dramatično teža nego inače, Mercedes nudi opciju elektro-asistencije, pa se masivna vrata mogu otvarati jednom rukom i fiksirati u bilo kojem položaju, čak i kada je automobil parkiran na velikom nagibu. Ostale opcije uključuju skrivene hidraulične podizače prozora, nosače državnih zastavica, posebnu signalizaciju (rotacije), sefove za dokumente i namjenske elektronske instalacije za vladine službe. Naravno, teški oklop traži svoj danak na benzinskoj pumpi pa prema WLTP standardu, kombinovana potrošnja iznosi ozbiljnih 19,1 litar na 100 kilometara. Cijenu ovog unikatnog inženjeringa Mercedes tradicionalno otkriva isključivo provjerenim klijentima na direktan upit.