Ford Focus (1998–2004)

Uprkos godinama i dalje pouzdan

Ford Focus 1. generacije prestao se proizvoditi prije 13 godina. I pored te činjenice, većina polovnih primjeraka, ako su redovno održavani, vlasnicima ne pravi krupnije probleme. Dijelova ima, ali najčešće nisu baš jeftini...

03 Decembar 2017

---

Ford Focus (1998–2004) 1.8 TDDi (90 KS) 

Kao zamjena za model Escort, Ford je 1998. na tržište poslao Focus koji se odlično uklopio u takozvanu „Golf“ klasu. Prve serije imale su skromnije pakete opreme pa je čak i jednostavan putni računar predstavljao rijetkost. Kada se pogledaju statistike kvarova lako je zaključiti da su Focusu 1. generacije zapravo jedina mana godine koje donose nekoliko neizbježnih problema. Među njih svakako spada korozija koja napada rubove hauba, vrata, pragova i blatobrana. U principu, radi se o kozmetici.

Ali korozija je puno opasnija na zadnjoj multilink osovini koja, kao što sama oznaka nagovještava, ima dosta pokretnih dijelova. Ukoliko zbog korozije zapeknu neki vijci i osovine, dolazi do lošeg rada ogibljenja. Popravak je prilično komplikovan i skup. Zbog zuba vremena stare sva gumena crijeva, a pogotovo ona vezana za rad turbo punjača. Porozna crijeva uzrokuju pad pritiska prednabijanja, a samim tim i gubitak snage. Ohrabrujuće je što crijeva nisu skupa, a zamijeniti ih može gotovo svako. Isti problem može se primijetiti i na manžetnama na prednjim poluosovinama.

Ukoliko se taj jeftini dio ne zamijeni na vrijeme, slijedi skupa zamjena cijele poluosovine. S obzirom na to da se svi izuzetno rijetko saginjemo ispod automobila, savjetujemo da to obavezno učinite prije kupovine. Ekspanziona  posuda rashladne tečnosti postepeno postaje porozna čime se gubi tečnost, a ni cijeli sistem više ne radi korektno. Na otpadima se mogu naći kvalitetnije ekspanzione posude nekih starijih Fordovih modela, koje se bez problema mogu ugraditi u Focus. Primjerci sa starinskom centralnom bravom (bez daljinskog) imaju velikih problema tokom hladnih dana.

Vlaga koja se uvuče u mehanizam blokira polugice pa je otključavanje nemoguća misija. Zbog hladnoće se mogu javiti i problemi na elektronici, odnosno instrument tabli gdje većina signalnih sijalica jednostavno „poludi“. Dizel motor starije generacije kao što je 1.8 Turbo DI sa 90 KS svakako je za preporuku, jer je lišen savremene tehnologije koja kod novijih modela pravi dosta problema. Motor daje dobre performanse uz skromnu potrošnju goriva. Jedina je mana prilično grub rad. Na tržištu ima dosta primjeraka uvezenih iz SAD-a. Iako su jeftiniji, izbjegavajte ih u širokom luku, jer se gotovo nijedan rezervni dio sa evropskim specifikacijama ne može koristiti... 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat: 

• 1998. Ford glamurozno predstavlja model Focus sa ambicijom privlačenja kupaca Golfa

• 2001. Predstavljanje specijalne edicije Black uz širenje ponude benzinskih i dizel motora

• 2002. Izveden redizajn uz uvođenje niza tehničkih poboljšanja. Na tržište dolazi i sportska verzija ST  

• 2003. Prije prestanka proizvodnje serijski se ugrađuju dva airbaga i ABS sistem, te uvode novi TDCi motori

⚠️ Obrati pažnju:

Zub vremena nagriza gumena crijeva. Najbolje je odmah zamjeniti cijeli komplet

Korozija nagriza rubne dijelove karoserije i zadnji most. Ako je zadnji ovjes korozirao odustanite od kupovine

Ekspanziona posuda rashladne tečnosti najčešće se mora zamjeniti. Nabavite neku koja se ugrađivala u starije modele

Više informacija o modelu Ford Focus pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.