Audi A2 (1999 – 2005)
Upaljač na staklenim nogama
Audi je sa A2 uspio spustiti potrošnju ispod 3 litre na 100 km, ali su nažalost isti trend pratili i dizajn i kvalitet izrade…
Audi A2 (1999 – 2005) 1.4 TDI (90 KS)
Karakterističan dizajn, aluminijumsko tijelo i ekonomičnost na zavidnom nivou krase Audijev mali gradski kompaktni model, a kupci su bili i više nego pozitivno iznenađeni njegovom udobnošću. Iako dolazi u petovratnoj hatchback verziji, pristup zadnjim sjedištima je otežan zbog veličine vrata, što kvari cjelokupan doživljaj udobnosti ovog automobila. Karakteristike aluminijuma dozvolile su dizajnerima u Audiju da se poigraju sa izgledom ovog modela, ali to se pokazalo kao mač sa dvije oštrice, jer su vlasnici ovog mališana morali da izdvoje pozamašnu svotu novca za popravak oštećenja eksterijera.
Ako ste izabrali verziju sa panoramskim krovom, popravak i zamjena istog će vas takođe nezavidno koštati. Veličina ovog automobila pokazala se velikom prednošću pri parkiranju i vožnji u velikim gradovima, ali se zato morala žrtvovati snaga motora i zvučna izolacija, tako da na otvorenom ovaj automobil proizvodi mnogo buke i vibracija pri velikim brzinama. Kako je ispod poklopca motora sve zbijeno, nekoliko hiljada automobila proizvedenih 2000. godine je povučeno, jer je kompresor klima uređaja pri sudaru mogao proizvesti kratak spoj i dovesti do požara.
Termostat je još jedna žrtva nedostatka prostora, pa je često pokazivao da se motor pregrijava iako to nije bio slučaj. Držanje ovog automobila u krivinama i pri velikim brzinama je iznenađujuće dobro, a taj doživljaj jedino mogu pokvariti prednji amortizeri ranih modela, čiji je rok trajanja bio oko 2 godine. Poneki modeli opremljeni volanom sa 3 kraka imali su problem sa aktiviranjem vazdušnog jastuka, pa je Audi ponudio besplatnu zamjenu problematičnih upravljača. Maleni 1.4 TDI motor često je imao problema sa aktiviranjem turbine, jer su vozači rijetko vozili ovaj automobil pri velikim brzinama.
Ljubitelji radija u vožnji su imali problem sa prijemom signala ako je datum izrade automobila bio prije 2002. godine, kada je Audi riješio taj problem ugradnjom kvalitetnije antene. Kvalitet manuelnih mjenjača varirao je od modela do modela, pa su vozači imali podijeljeno mišljenje u vezi s tim. Dizelski agregati neobično malene zapremine dolaze u obliku 1.2 litarskog (61 KS) i 1.4 litarskog (75/90 KS) motora, a za nijansu jači i veći benzinski motori dolaze u ruhu 1.4 i 1.6 FSI motora.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 1.4 TDI (90 KS) |
| Prosječno |
5,0 |
| Najmanje |
3,5 |
| Najviše |
6,6 |
Prednosti
Rekordno niska potrošnja, dobar odnos udobnosti i veličine, odličan u gradskim uslovima
Mane
Skup popravak limarije, buka motora, vožnja na otvorenom predstavlja izazov, turbina, vazdušni jastuci
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.422 ccm |
| Snaga |
75 KS pri 4.000 o/min |
| Max obrtni momenat |
195 Nm pri 2.200 o/min |
| Najveća brzina |
173 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
12,6 s |
| Dimenzije DxŠxV |
382 x 167 x 155 cm |
| Masa |
1.095 kg |
| Osovinski razmak |
240 cm |
| Prtljažnik |
310-1085 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 1999. Na tržište stiže kao veoma ekonomičan kompakt supermini
• 2000. Dobija prvi „facelift“ i dva nova motora: dizelaš i benzinac snage 75 KS
• 2001. Oboren rekord potrošnje uvođenjem 1.2 TDI motora
• 2003; 2005. Odrađen niz kozmetičkih promjena unutrašnjosti i eksterijera
⚠️ Obrati pažnju:
Turbina dizelskih motora imala je problema sa aktiviranjem
Vazdušni jastuk kod upravljača sa tri kraka u nekim slučajevima se nije aktivirao
Fabrički prednji amortizer nisu se pokazali kvalitetnima
Više informacija o modelu Audi A2 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.